Wenn ihr nur eine Erinnerung für die Blinkerrückstellung braucht, dann ist ein Blinkwarner wie er bei Motorrädern verbaut wird sicherlich intelligenter, da er nicht dauernd mit-piept (nervig!), sondern erst nach 32 Blinkimpulsen mit dem Warnton einsetzt!

Gibt es bei Louis usw.

Den "Spitzenverbrauch" bei stationärer Fahrt (sprich: Vollgas) liefern die Pumpen allemal. Dieser Spritbedarf ist ja begrenzt durch das Zylindervolumen (ist ja kein auf aufgeladener Motor). Ein Mehrverbrauch kann dann nur noch von einer zu fette Einstellung der Vergasser herrühren. Aber au...

Wenn man "dickere" Vergaser einbaut heißt das nicht automatisch, daß man auch mehr verbraucht. Zur Verbrennung wird das stöchiometrische Verhältnis gebraucht - unabhängig vom Vergaser. Wenn nun plötzlich mehr Bezin benötigt werden sollte, dann ist wohl die Einstellung falsch, da zu fett. R...

Wieso nehmt ihr so etwas ernst?

Der Text stammt aus einem Übersetzungsprogramm, wie leicht zu erkennen ist (Vietnam?) und der Anbieter wechselt den "Artikelstandort" nach belieben.

Wer darauf hereinfällt, ist selbst dran schuld.

Hallo Willi49, wie oft hast Du denn schon eine Benzinpumpe am Straßenrand reparieren müssen? Die Reparaturen scheinen dann ja nicht besonders lange gehalten zu haben... Und soll der Fragensteller auch am Straßenrand reparieren, wenn er noch nicht einmal zu Hause damit zu Rande kommt?... Ich fahre mi...

Klüger als eine mechanische Pumpe zu reparieren ist es, eine elektrische einzubauen, am besten eine Membranpumpe. Dann muß man nach längerer Standzeit nicht mehr unendlich lange starten, bis die Schwimmerkammer wieder gefüllt ist und man kann die Pumpe am Kotflügel anbauen, so daß sie nicht mehr so ...

Zintronensäure ist sehr gut als Reinigungszusatz: löst Kalk und wirkt milde. Kann man ruhig über Nacht stehen lassen. Bekommt man in der Apotheke - oder bei ebay. Ein anderes Zusatzmittel zur Reinigung ist Essigessenz. Da auch dies nur milde wirkt, kann man ruhig großzügig zugeben. Dran denken: Der ...

genau!

Meines Wissens stammt der "Ur-Motor" vom Standard Vanguard und wurde bei der Marke Triumph (von Standard nach der Pleite von Triumph erworben) erstmals im "Triumph 2000 Roadster" verbaut. Seinerzeit mit niedriger Verdichtung (Benzinqualität nach dem Krieg) und einem Vergaser und ...

Ich habe mir (für einen MG TD) die Persenning selbst genäht. Ist unkompliziert und hat mit allen Befestigungsteilen (lift the dot), Stoff und Reißverschluß ca. 50€ gekostet. Ergo: wenn man sich etwas Mühe gibt, kann man viel Geld sparen! Und der Vorteil wäre hier, daß man problemlos Kopfstützen-Mütz...

Hallo,

am besten, man mißt selbst aus und bestellt nach Maß.

Z.B. hier: https://www.taflexa.de/Frame.htm

Habe dort die besten Erfahrungen gemacht, auch für exotischere Anschlüsse als beim TR.

Klaus

Hallo, für alle, die einmal nach einer Info für den Ur-TR (Triumph 2000 Roadster = TRA) suchen sollten: Die Motornummer mit einem "V" beginnend ist korrekt, denn ich habe jetzt eine Aussage gefunden, daß in den Triumph mit der Kommisions-Nr. TRA der Motor des Standard Vanguard eingebaut wu...

Danke! Das war hilfreich!

Klaus

Die Nummer ist eingeschlagen. Ich schaue noch mal nach, ob ich etwas falsch abgelesen habe - kann ja sein. Der Motor ist in einem Triumph 2000 Roadster von 1949 eingebaut. Der Motor aller Nachkriegs-Triumph stammt laut Geschichtsschreibung aus dem Standard Vanguard. Der Block blieb ja in seinen Abme...

Gibt es vielleicht auch einen Beitrag aus diesem Forum, der die Frage beantwortet?