Ja klar, nur das mit dem Klopfen/Klingeln ist so ne Sache bei nem klapprigen Traktor. Außer man verwendet ein Hilfsmittel zum Abhören. Drum hab ich mir für kleines Geld den mobilen Beschleunigungsmesser gekauft. >>>Konservative Zündkurve immer weiter früh verstellen, bis die Leistung wieder fällt. D...

Ideal wäre halt ein "Werkzeug", das man bei Bedarf zur Abstimmung an den Oldi tüdeln kann. Und mit dem dann z.B. die Beschleunigung mit AFR, mit ZZP, mit Drehzahl, ... zusammen geloggt werden könnte. Also keine EFI-Installation mit frei programmierbarem Steuergerät, sondern nur etwas das t...

Sehr interessant,

>>> Danke

somit bin ich nicht ganz falsch gelegen.
Vielleicht sieht das in 10 Jahren anders aus.

Ja richtig, so war auch mein erster Gedanke. Also theoretisch ja, aber das ist wohl viel zu ungenau. In verschiedenen Beiträgen im Internet wird die Wiederholgenauigkeit beim Messen mit Smartphones bemängelt. Bei GPS unterstützter Messung liegt das wohl an der "Taktung" pro Sekunde. Heute ...

Wenn es jemand interessiert, hier ist das Gerät beschrieben. https://www.seight.com/AC22.html Gut, die Story ist ü20 Jahre alt, aber das Ding funktioniert so wie beschrieben und nach wie vor noch einwandfrei. Hier ein noch ein anderes, noch älteres, wohl etwas ungenaueres Gerät. Das ist wohl auch sc...

Ich würde die Kurve von Crislor nehmen.....damit kannst du erstmal fahren. Anfangen bei 10-11° , bis 30-32°. Unterdruck auf 0 setzen. Dann fahren. Unterdruckbereich erfassen (mit Laptop und Beifahrer). Teillastbereich optimieren. Genau so würde ich das auch machen. Dazu eine AFR-Anzeige oder ein La...

Ich dachte es geht um den Motor ... Klar, beim Getriebe sind es ein paar Unterschiede. - Eingangswelle >>>Mitnehmerscheibe vom GT6 oder eben von der Limo - somit das kleinere Ausrücklager, geänderte "Flanschhülse?" - anderer Träger vom Ausrücklager - andere Pins in der Ausrückgabel - verbe...

Servus Uwe,
willkommen, viel Spaß hier im Forum und viel Spaß mit deinen TRs.

Gruß aus Oberschwaben,
Jörg

Bei den Limos sind zum Teil andere Nockenwellen verbaut. Ich meine erst ab dem Modellwechsel 72/73 wurde bei allen PIs und Vergasern die 256er "Universal-Nockenwelle" verbaut. Frühe PIs hatten glaub gemeinsam mit dem 2l GT6 die 270er NW. Ich meine gaaaaaaanz frühe Limo-PIs hatten sogar ne ...

Hi, musst mal die Suche bemühen. Zum Thema Ausrücklager gibt es jede Menge Beiträge. Bei mir funktioniert glücklicherweise noch das originale Zeugs aus den 70ern. Aber bei den neuen Motoren wird sowas in der Art https://www.limora.com/de/kupplungsausruecklager/328991/?gclid=CjwKCAiAmJGgBhAZEiwA1JZol...

Jepp,
von dem habe ich auch schon ein paar gute Videos angeschaut.

Gutes Video,
danke dafür.
Würde trotzdem die Reihenfolge anders machen.
Zuerst den Thermostat auf Funktion prüfen
Temperatur messen
.....

Oh je,
alles coole Sachen,
aber jetzt macht doch den Klaus nicht wuschig.

@Klaus, geh einfach strukturiert und Stück für Stück vor.
Eins nach dem Anderen.
Dann erst anfangen zu tauschen.

Hast du Bedenken, dass bei deinem 6er etwas nicht stimmt?

Das ist alles Kaffeesatzleserei.
geh strukturiert, wie beschrieben vor