Das Ding ist eingelagert. Müsste von einem frühen XJ6 sein. Gut, E-Type könnte vielleicht auch sein. Ich such das Ding die Tage mal raus. Was ich noch im Kopf habe, ist, dass die Anschlüsse engländertypisch vom Rest der Welt abweichen. Und, dass es laut Jag-Forum auch schon zu diversen Problemen gek...

Hallo TR Freunde, ich habe mir das selbst gebastelt. Leider habe ich wohl von der Umsetzung selbst gar keine Fotos gemacht, was mich im Nachhinein überrascht. Die Schilderung im Folgenden nur aus der Erinnerung. Verwendet habe ich als Basis einen alten TR-Drehzahlmesser. Werk Als Werk habe ich ein ...

Willkommen im Forum. Zu deinen Fragen: 1. Es ist immer besser wenn bei der Karosse vor dem Abheben die Türausschnitte verstärkt, verstrebt, .... werden. Sonst kann es aus meiner Sicht zu Verzug kommen. Vor allem dann, wenn die Karosse lange rumliegt. 2. Keine Panik, bei vielen TRs hängt der Arsch ru...

Hi, da muss ich dir widersprechen. Bsp. aus der Mitte - Ende der 80er Opel 2L16V C20XE mit der Motronic 2.5 Mercedes 2,0 - 2,3 (W201, W124) .... >>>Verteiler ohne Fliehkraftverstellung, ohne Unterdruckverstellung, die Verstellung wird rein über das Steuergerät gemacht. Gut möglich, dass der Finger e...

Die Megasquirt oder Speeduino oder .... Wäre trotzdem eine programmierbare Zündungsvariante, bei der der originale Verteiler, mit arretierter, stillgelegter Verstellung an Ort und Stelle bleiben könnte. Somit würde er den Zündfunken, wie bei den frühen Kat.-Motoren verschiedener Hersteller, noch ver...

http://www.aldonamethyst.co.uk/


https://www.cbperformance.com/product-p/2013.htm



Hab noch was vergessen,
Die originale Verstellung muss bei den Varianten arretiert, deaktiviert, fest gesetzt werden.

Variante 1a oder 2a. - Der Verteiler bleibt. - Es wird eine kontaktlose Nachrüstung (Petronix, Powerspark, ...) verbaut - Diese wird als Trigger für eine frei programmierbare Elektronik verwendet. >>>Zündkurve muss per Laptop eingegeben werden. Über ein MAP-Signal kann dann noch die Unterdruck- und/...

Na ja, ich denke wir reden aneinander vorbei. Ob es passt oder nicht, also ob die Räder ohne zu streifen unter die Kotflügel passen oder nicht, ist halt von der ET abhängig. Und nicht davon, ob die Felgen geschüsselt sind und/oder wie tief das Bett ist. Ob eine Speichenfelge möglicherweise so einges...

Und wenn es beim 6er eng wird, dann ist man bei den Michelottis schon lange drüber. Centre laced ist mittig eingespeicht, richtig? Also hätte die Felge ET 0 und bekommt durch die Adapter auf eine Gesamt-ET von ca. minus 5-10mm, richtig? Würde schätzen, dass bei den Michelottis bei 6x15 mit ET0 und 1...

Das ist natürlich eine dumme, traurige Sache. Aber das gilt ja praktisch bei allen Reparaturen, die die Fahrsicherheit beeinflussen können .... Fängt bei einem Lenkradwechsel oder ein Radwechsel an und hört bei den Arbeiten an Bremsen, Lenkung, Fahrwerk, Antrieb auf. Sogar derjenige, der beim Ölwech...

Tranquilo, tranquilo hombre ....
Wenn du ein paar Beiträge geschrieben hast, weiß nicht mehr genau, 5 oder 10, dann kannst du PNs schreiben und verschicken.

Du hast halt eine unglückliche Reihenfolge zum Starten gewählt.
Aber egal, das wird schon.

Ja neeee is klar

Hi,
wenn sich keiner meldet,
dann schreib einfach Afshin eine PN.
Der kann dir sicher weiterhelfen.

Nochmal,
Bett?
Tiefbett?
Geschüsselt?

Das sind nur irgendwelche umgangssprachliche Begriffe.

Die Einpresstiefe zählt.
Und bei Speichenfelgen incl. Radadapter.

That's it.

Bett oder nicht Bett, groß oder klein, .... >>>auf die Felgenbreite und die ET kommt es an. Aaaaaber wenn außen ein sattes Tiefbett vorhanden ist, dann könnte die ET incl. Adapter schon auch mal ins Minus gehen. Darum, wenn keine Daten vorhanden sind, einfach messen. Alles andere ist Kaffeesatz-Lese...