müsste 3/8 zoll sein
gruss thomas

asche auf mein haupt!!
die tr-amperemeter haben keinen aussenliegenden shunt!!
gruss thomas

nein, die spule wird nicht vom gesamten strom durchflossen, der strom fliesst durch den aussen angebrachten shunt ! das gerät misst dann den spannungsabfall am shunt. reparatur ist wie Peter vorschlägt möglich. ich habe noch ein originales hier liegen, bei interesse melde dich unter oldtimer4@web.de...

hi Volvopit,
federn sind, soweit mir bekannt, die gleichen. die düsenstöcke müssen spiel in den vergasergehäusen haben, darüber werden sie nämlich auf die nadeln zentriert.
gruss
thomas

hallo zusammen. bin gerade dabei meinen ersatz-tr4-motor auseinander zu nehmen und habe nun folgende probleme: 1. der kopf hat einen riss im steg zwischen ein- und auslassventil , ist das reparabel ? oder besser gleich neuen kopf suchen? 2. wie kriege ich die festgegammelten laufbüchsen am besten au...

hallo Rainer
hier findest du alles über die funktion:
www.mgaguru.com/mgtech/electric/fg_01.htm
ist zwar ein mg-instrument (bäh) aber funktion ist wie tr-instrument
gruss
thomas

da gibts keinen "rückstrom", der regler schaltet die lima erst zur batterie wenn die erzeugte spannung grösser ist als die batterie spannung!! wenn die lima wirklich eine negative spannung in ein positives bordnetz einspeisen würde wie du behauptest würde es gewaltig nach strom riechen.

blödsinn,
genau das verhindert der (hoffentlich funktionierende) limaregler!
sonst würde ja bei jeder ampelpause, niedrige drehzahl=keine wirkliche ladung, die batterie über die lima entladen. dem ist nicht so!!

wenn sie nicht magnetisiert wird, dann läuft sie als motor mit und wird heiß....[/quote]
nö, die läd dann nur nicht vernünftig!

hi Tom der nachbau ist kein grösseres problem. einfach im elektronik-laden einen festspannungsregler marke 7810 (für auto mit negativ-masse) oder 7910 (positiv-masse) kaufen. zusätzlich kann man noch jeweils einen kleinen elektrolytkondensator (ca 10µf /16volt) parallel zu eingang und ausgang löten ...

hallo Johannes,
ja wir sprechen von zwei unterschiedlichen geräten. du meinst den elektromagnetischen (nicht bimetall- das hat mich etwas verwirrt ) regler der lima. dessen funktion hat aber keinen einfluss auf die instrumente, vorausgesetzt der voltstabi für die instrumente funktioniert.
gruss thomas

der bimetall-stabi für die instrumente lässt sich weder einstellen noch mit einem "normalen" multimeter ausmessen, ihm ist es auch völlig egal ob er mit einer dc-lima oder mit einer dreh-stromlima betrieben wird. wenn dein regler sofort nach dem motor-start stirbt stimmt irgendetwas nicht:...

hi Edy eine lima darf zwar warm aber nicht kochend heiss werden, und erst recht nicht stinken (weder brandgeruch noch nach heissem epoxy). auch sollte man sie nicht ohne angeschlossene batterie betreiben ! was zeigt denn das amperemeter an ? wenn es dauerhaft einen hohen ladestrom anzeigt ist irgend...

hi Christian nein du stellst dich nicht blöd an.es gibt zwei möglichkeiten, 1. den motor mit wagenheber etwas! anheben (holzbrett zwischen ölwanne und heber nicht vergessen) oder 2. u-bolzen von lenkgetriebe abschrauben, die seite an der nicht! das lenkrad sitzt. es reicht dann normalerweise die gan...

hallo Hans hast du das relais richtig "rum" angeschlossen ? anschluss "b" an 12volt/zündschloss, anschluss "l" an blinkerschalter-lenkrad, anschluss "p" an kontrollleuchte armaturenbrett ? wenn ja bleibt eigendlich nur noch das relais als übeltäter übrig, im r...