Leider habe ich aber bei allen meinen Autos das Phänomen, dass bereits nach etwa 2min Vollgas das Kühlwasser kocht und abbläst, während das Motoröl noch voll im grünen Bereich ist. Abhilfe schaffte ein zusätzlich eingelegter Dichtungsring im Kühldeckel. Das ist wohl aber nicht im Sinne des Erfinders, da sich damit ja lediglich mehr Druck im Kühlkreislauf aufbauen kann und damit letztendlich später "abgeblasen" wird.
Wie gesagt, trifft das auf alle meine Triumphs des letzten 15 Jahre zu - egal ob Spitfire, TR3 oder Dolomite Sprint. Und alle hatten neue Hochleistungskühler von unterschiedlichen Kühlerbauern drin. Einige auch zusätzliche elektrische Ventilatoren und/oder Thermosthaten, die sehr früh öffnen.
Ich frage mich, wo hier der Hase im Pfeffer liegt
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