...pulverbeschichten ist was für billiges gartenzubehoer: Zaunpfosten,stuehle...hohe defektanfaelligkeit und abloesung durch kapilarkraefte...

Verzinken (galvanisch und feuerverzinkt) finde ich auch nicht gut: Der tr rahmen rostet selten von aussen(oelung vom antriebsstrang...grins),sondern von innen,insbesondere zwischen den pumktgeschweissten duennen blechen. Da ist dann eher mal saeureruckstand von der verzinkerei...

Nehme lieber schlagzaehen lack (daimler etc.) und irgendein kriechfaehiges wachs...

Vg Juergen

.....japp so sehe ich das auch.

@Peter, >>>“Autobahn“, die suche ich seit über 20 Jahren.
Solltest du eine Universale finden, dann lass es mich bitte wissen. Des Weiteren sollte die zu entrichtende Maut bezahlbar sein. Bzw. Nicht auf 300SL Flügeltürerniveau liegen

Ich denke da werden sich je nach dem welche Möglichkeiten zur Verfügung stehen, unterschiedliche Wege ergeben.

Drum habe ich ja geschrieben:
Strahlen > Nachschweißen > Grundieren > Lackieren > Innen konservieren

Und da ergibt sich die Geschwindigkeit aus der Koordination der Schritte und/oder wie schnell du selber arbeitest.

Aber vielleicht meldet sich ja noch jemand der “den“ Weg weiß.
Ich bin für alles offen und Testobjekte die sich an verschiedenen Restaurationsstationen befinden, habe ich auch....

Tschau,
Jörg

Hi,
ich habe noch was vergessen.
In diesen 20 Jahren hab ich natürlich schon die verschiedensten Wege ausprobiert.
Und ein guter Schrauberfreund hat da noch viel mehr getestet.
Darum gehe ich auch den Weg am Boden, den Radhäusern, dem Rahmen, den Fahrwerksteilen ein gutes 1K-Produkt zu verwenden. Bei den beschriebenen Produkten von Brantho kann man eben einfach Stück für Stück arbeiten und wenn nötig auch später ausbessern. Ohne anzuschleifen.

Also ist das im Augenblick meine “Autobahn“


Gruß,
Jörg

Hallo,
das war meine Lösung 1988 - Chassis Sandstrahlen - einige Stellen nachschweißen - Stellen die nicht verzinkt werden sollen mit Kreppband abdecken,
nicht lachen das wird so gemacht, das Krepp verbrennt, die Verbrennungsrückstände schützen das Material bei der Verzinkung.
Säurereste im den Rollschweißverbindungen gibt es den Temperaturen nicht.
Dann ab zum Verzinker - der Preis geht nach Kilo - das waren keine 100 DM
Gruss Carl

Hey Leute
also ich wäre mit dem verzinken vorsichtig . Es können sich Zinktaschen bilden. Außerdem wenn dann irgendwann mal was geschweißt werden soll, wirds doof. Läßt sich schlecht wegflexen und schweißen.
Mein Aufbau wäre eine Grundierung und anschließend eine Farbe drauf (z.B. Ovatrol, siehe Korrosionsschutz-Depot).

So würde ich es machen.

Gruß Roman