Hallo,
ich habe auf dem TR6 einen Schubkarrenauspuff drauf, also 2 Rohre (2x 3-1 Krümmer am Motor). Ich liebe den Sound, geht im normalen Betrieb sonor aber nicht zu laut, beim Gasgeben/hochdrehen schön zunehmend. Also von 20-120 km/h alles bestens.

Jetzt komme ich gerade von einer längeren Tour aus England zurück, mit langen Autobahnetappen. Mit geschlossenen Verdeck und 100+ (selten mehr als 140) km/h ist es im Auto so laut dass ich mit Ohropax gefahren bin. Ich überlege ernsthaft ob ich mir für Autobahnstrecken Schallschutz Kopfhörer zulege. Wie gesagt, 20-120 auf der Landstrasse und vor allem offen ist es ein Genuß. Das Verdeck macht das Ganze gefühlt auch nicht besser.

Kann es sein dass der Auspuff mit der Zeit lauter wird? Und hat schon mal jemand mit den DB_Killer Einsätzen herumgespielt? Die gibt es auf ebay ja in Massen für die Biker. Das könnte man doch für die AB schnell reinmachen und dann wieder raus?

Der Auspuff soll bleiben - aber ich würde gerne die AB erträglicher machen.

Timm

....das ist eine sehr gute idee, mach das

Wenn der Auspuff bleiben soll, ist die Idee mit den DB-Eatern zu empfehlen.
Damit kriegst du die Lautstärke in den Originalzustand ohne den Sound zu verändern.
Habe ich seit längerem bei meinem Edelstahl Quertopf drin und bin zufrieden.

Moin Timm.
Das mit dem DB Eater habe ich auch mal ausprobiert. Das gab ein schreckliches Zischgeräusch. Vielleicht hatte ich aber auch nicht den richtigen.
Gruß aus dem Lipperland Peter

ok, dann werde ich das mal ausprobieren

Moin Dieter,
welche DB-Eater hast du verbaut?
Beste Grüße
Andy

Timm hat geschrieben: ↑18.08.2023, 08:59
...Der Auspuff soll bleiben - aber ich würde gerne die AB erträglicher machen.
Timm

Moin Timm,

...habe meist auch Langstrecken gefahren, wie RBRR, 10CR, Schottlandurlaub oder mehrfach die Alpen...
Schon ganz am Anfang auf Phönix big bore (57 mm) umgerüstet. Zusammen mit OD und 3.7er Diff. hervorragend auch auf langen Autobahnfahrten. Der typische TR sound verlagert sich in der Frequenz nach unten und ist angenehmer als deine (Proll-) Anlage. Dauergeschwindigkeit 140 - 160 no problem. Ich denke, dass es die Phönix Anlage noch zu kaufen gibt. (Heuten?)

win

seit 10 jahren PHÖNIXS BIG BORE und was anderes...no more..

Ok, Phönix scheint dann die richtige Lösung zu sein - aber ich finde meine Proll-Anlage noch geil, die bleibt erst mal.

So und gestern auf eBay die passenden 45 mm DB Eater gekauft (10,29 das Päärchen), waren heute morgen schon vor der Tür - ein Hoch auf China und die DHL!

Eingebaut (3 Minuten), und was soll ich sagen? Sie tun was sie versprechen. Sound ist leiser, ohne kaputt zu sein. Für meine Zwecke tut das, klare Empfehlung.

Und falls ein Auspuff fällig wird schaue ich mir die Phönix genauer an!

Allen eine gute Fahrt,

Timm

Positiv:
- Auto leiser

Negativ:
- Auto leiser
- gefühlt etwas unwilliger beim Hochdrehen (oder subjektiv wegen dem Geräusch?)
- ich fahre hochtouriger (auch wegen niedrigerem Geräuschpegel?)

runup hat geschrieben: ↑19.08.2023, 11:21 seit 10 jahren PHÖNIXS BIG BORE und was anderes...no more..

Die hatte ich damals auch an meinem 250er - und mein TR6 hat sie jetzt auch.
Der Sound ist genial, laut aber nicht zu laut doch es gab Probleme beim Einbau. Das lange Rohr zwischen dem y-Stück und dem Schalldämpfer passte nicht und musste geändert werden.

tja, das leben mit einem TR ist ab und zu , nicht einfach
bei meinem 6er , hat leider ALLES gepasst.
mfg

Wenn Ihr Phönix sagt meint ihr die big bore mit einem Endrohr, gell?

Ja, genau die!

Hallo Timm,

dass sich die Leistungsentfaltung verändert, ist kein subjektiver Eindruck. Du hast definitiv mehr Rückstau in der Anlage.
Ich habe bei mir allerdings das subjektive Gefühl, dass mein PI so "besser" läuft.

frage, pi bj. 72 nennleistung angeblich 143 ps.
jetzt mit db eater, soll er besser laufen?? im leerlauf oder mehr durchzug, gesammt?
woran merkst du das?
mfg