Jochem, wann fangen du und ich an?

Machen wir!

Aber:
braucht man das in einem normalem TR ?
fragt mein Nachbar.

Ich habe es doch in meinem Beitrag beschrieben. Oder? Und ob man etwas braucht kann dein Nachbarn das doch völlig egal sein? Manche Leute haben einfach Spaß an der Technik und Herausforderung. Eine M50 hat genauso wenig verloren in einem TR6. Trotzdem ist es interessant und technisch anspruchsvoll.

was ist denn, eine M50....

….eine ganz dicke Schraube, aber nicht nach DIN….

Aber wahrscheinlich meint Jochem den alten BMW Reihensexzylinder…

aha, ich glaube er meint bestimmt ..eine DICKE SCHRAUBE.. denn was soll ein BMW Motor in einem TR6
Dann wird´s ... ja wieder Hinten höher wie Vorn.
aber jedem seine Scheibenbremse und seine Dicke Schraube
nice Weekend,... usw..usw
mfg

runup hat geschrieben: ↑17.12.2022, 10:49 was ist denn, eine M50....

ja, genau... jeder TR-Fahrer.... könnte das auf die Motorhaube.. bauen.
..oder ist das nur für ..Holländer
Super Idee

Hi,
immer wieder fastzinierend wie zielführend Beiträge sein können .....

Braucht man so ein Upgrade zwingend?
Keine Ahnung, habe bis jetzt noch nichts vermisst.

Aber solltet ihr eine Lösung finden die Hand und Fuß hat, also aus qualitativ hochwertigen, relativ günstigen Großserienkomponenten bestehen und legal mit TÜV Einzelabnahme umgesetzt werden, dann ist das eine interessante Sache.
Außerdem wäre das ja jederzeit rückbaubar.

Wie schon geschrieben, ob man das braucht, bleibt ja jedem selbst überlassen.
Es gibt so viele "schlimmere" BKM-Sachen die auch nicht immer wieder zerrupft werden.

Also weiter so und haltet uns auf dem Laufenden.
Und diejenigen, die es nicht interessiert, bitte einfach nicht mitlesen oder die Finger still halten.

Mein Beitrag war eher mal so ein Test.
Das Ergebnis war mir aber schon vorher klar.
Und das wars dann schon