Die nicht hält was man von ihr erwartet!
Da kommt richtig Freude auf wenn die Riemenscheibe
durch den Motorraum taumelt.
Gebrochene Lagerwelle wegen Härtefehler.
Bilder sagen alles.

Habe die Schnauze voll von dem Nachbaudreck!

Habe mein Sammelsurium hervor gegraben
und werde mir aus all den gebr.Wasserpumpen
neue bauen,mal schaun was dabei aus kommt.

schönen 2 Advend
Harald

und was ist mit den TR6 Wasserpumpe?
Sind die Unauffällig?

JochemsTR hat geschrieben: ↑03.12.2021, 19:27 und was ist mit den TR6 Wasserpumpe?
Sind die Unauffällig?

Ich schrieb über TR2-4A Wasserpumpen
von TR 6 Pumpen ist hier nicht die Rede.
Also was soll die nicht zu dem -fred- passende Frage.
Harald

Klar. Hast Recht.
Danke für die Rückmeldung.

…ich hatte schon welche, da hat der Grussgrat der Riemenscheibe am Gussgrat des Lagerbocks leicht angeschlagen. Hörte sich zuerst an wie ein Lagerschaden.
Kurze Zeit später war dann die Passfeder hinüber und die Riemenscheibe taumelte auf der Welle.

Qualitätssicherung ist mittlerweile ein Fremdwort!

Grüße

Wolfgang

Hallo,
dieser Schaden trat auch an originalen Wasserpumpen auf.
Gründe hier für:
zu stramm gespannter Keilriemen
zu hartes uraltes Keilriemenmaterial
Passung der Riemenscheibe schon bei der Montage ausgeschlagen.
Und eine grundsätzlich viel zu klein dimensionierte Aufnahme für die Riemenscheibe mit dem viel zu langen Hebel.

Munter bleiben
Ralf

In diesem Fall ist es eindeutig ein Härtefehler
denn bei den originalen Wasserpumpen sind die Wellen nicht gehärtet
und ich habe in der Zeit von 1972 bis jetzt noch keine gebrochene Welle gesehen.

Wenn wie behauptet der Keilriemen zu stark gespannt ist
bricht nicht die Welle,
sondern das hintere Lichtmachinenlager gibt den Geist auf
und die Lima ist schrottreif da der Anker am Feld schleift und das
können beide nicht ab.
Alle alten ausgebaute Wellen in meinem Fundus sind weich,
--für etwa.-Zwichenfrage-- auch die für TR5/6-Spit u.Herald/Vitesse/GT6.
Es hat sich herausgestellt das originale Altteile,wenn reparabel,
richtig instand gesetzt die bessere Endscheidung ist
schönen 2ten Advend
Harald

…Keilriemen war nicht zu straff.
Beim Händler damals (da konnte man noch vorbeikommen) eine andere Wapu aus dem Lager genommen mit identischem Fehler. Hat man beim Drehen von Hand gespürt.
Abhilfe war dann den Grat am Lagerbock abzuschleifen.
Funktioniert heute noch…
Rein mechanisch ist Konstruktion o.k. da die Hauptkraft sehr nahe am Hauptlager einwirkt. Deswegen auch die topfförmige Riemenscheibe.

Grüße
Wolfgang

Hallo Wolfgang,
die Tiefe der Riemenscheibe ergibt den (langen) Hebel.
Es muss auch nicht zum Bruch kommen, meistens löst sich die Befestigung und die Passung wird ruiniert.
Darum beim Aufsetzten der Riemenscheibe auf die Welle immer mit Loctite kleben, gerade auch bei den Alu Nachrüst-Kits.


Munter bleiben
Ralf

..recht hast du…
Aber der Lagerbock ist eigentlich stark genug.
Seit langer Zeit habe ich auf schmalen KR umgerüstet und
keinerlei Probleme.
Habe damals auch Locktide bei allen Scheiben verwendet.
Besonders wichtig m. E. bei der KW Schraube.

Grüße

Wolfgang

S-TYP34 hat geschrieben: ↑03.12.2021, 17:46 Habe mein Sammelsurium hervor gegraben
und werde mir aus all den gebr.Wasserpumpen
neue bauen,mal schaun was dabei aus kommt.
Harald

Hallo Harald, wo hast du denn die vielen schönen neuen Gleitringdichtungen her? Sind die noch NOS?

…bei Harald ist alles NOS!!!

Grüße

Wolfgang

Triumphator hat geschrieben: ↑07.12.2021, 15:20 …bei Harald ist alles NOS!!!

Grüße

Wolfgang

Sogar Harald selbst ist NOS!!!

Hallo Spider
Die schönen Gleidringdichtungen honn isch all mol kaaft unn sinn NOS,
ess gidd aaah noch annerrne Wasserbummbe.!
Ja ich erschrecke auch jedesmal wieder wenn ich in den Fundus eintauche.

Da gibt es aber immer wieder das Problem:
jeder will das rare originale Teil haben,
aber will den Preis nicht bezahlen,
vergleicht es mit dem viel günstigerem Nachbau
und ich werde als Wucherer hingestellt.
Überlege mir auch vorher genau
wer es wert ist dem ich so ein orig.Teil gebe.

Habe ich hier gelernt!!
Also:
oder behalte ich es und wird nur zur Info gezeigt
wenn dann etwas übrig ist und ich es nicht mehr brauche
kann ich es immer noch endsorgen.

Harald

S-TYP34 hat geschrieben: ↑07.12.2021, 16:17 Hallo Spider
Die schönen Gleidringdichtungen honn isch all mol kaaft unn sinn NOS,
ess gidd aaah noch annerrne Wasserbummbe.!
Ja ich erschrecke auch jedesmal wieder wenn ich in den Fundus eintauche.

Da gibt es aber immer wieder das Problem:
jeder will das rare originale Teil haben,
aber will den Preis nicht bezahlen,
vergleicht es mit dem viel günstigerem Nachbau
und ich werde als Wucherer hingestellt.
Überlege mir auch vorher genau
wer es wert ist dem ich so ein orig.Teil gebe.
Habe ich hier gelernt!!
Also:
oder behalte ich es und wird nur zur Info gezeigt
wenn dann etwas übrig ist und ich es nicht mehr brauche
kann ich es immer noch endsorgen.

Harald

Ei Härry isch hann disch jo noch gar nitt gefroot ob du welche verkaafscht Awwa du wääscht doch dass ich kään Kniggsagg bin wie manch annerer. Fairer Preis - faire Ware iss okay für mich