Moin Bram,
deine Angabe bezieht auf den Haltestrom der Ventile - der Anzugstrom beim A Overdrive liegt bis zu 20 A.

The solenoid case contains two coils, a pull-in coil that draws 15 to 20 amperes and a holding coil that draws about one ampere.

Bei 20 A sollte man schon ein Relais dazwischen Schalten sonst fackelt Dir der Schalter irgendwann ab,

Gruss Carl

Drolli hat geschrieben: ↑11.02.2018, 15:57 Bei 20 A sollte man schon ein Relais dazwischen Schalten sonst fackelt Dir der Schalter irgendwann ab,

Gruss Carl

Beim TR 6 gibt es laut Werkstatthandbuch in jedem Fall ein Relais. Und nicht nur der Schalter kann abfackeln auch der Kontakt des Solenoid kann in Mitleidenschaft gezogen werden. Daher sollte man auch eine Funkenlöschung mit einbauen.

Gruß Berthold

Halt ich für unwarscheinlich: Original haben die Fz mit A OD Relais, die mit J Od dagegen nicht!

Grüße

Werner

BramTR4 hat geschrieben: ↑11.02.2018, 12:57 Hallo Günter.
Werner hat geschrieben

Das J OD zieht weniger Strom als das A OD, daher brauchst Du kein Relais!

Stimm leider nicht. Es ist umgekehrt A-OD solenoid zieht 1 Amp. J-OD 2amp.
Informationsquelle: https://www.buckeyetriumphs.org/technic ... 1/JOD1.htm
Nach unten scrollen.
Grüße. Bram

...J-OD immer 2 A (braucht kein Relais)
...A-OD Einschaltstrom ca. 20A Haltestrom ca. 1 A. Das geht nur über Relais.

Elektrische Grüsse

Wolfgang

ich möchte den mehrfachen Hinweis auf die Benzinzufuhr nochmal unterstreichen.

Benzinfilter verstopft? Leitung verstopft oder korrodiert? Fördermenge der B-Pumpe i.O.?