Hallo
Ich habe bei meinen TR6 einen Oil catch tank installiert und nun habe Ich gehört,
dass man den Oil catch tank an die Vergaser (Stromberg) anschließen soll, da der
Motor sonst undicht werden könnte?

Hat da jemand Erfahrung?

Gruß Tim

Hallo Tim,
vom Ventildeckel laufen im normalfall, mit einem T-Stück, 2 Schläuche in den Strombergs. Jetzt schließst Du den Schlauch vom Ventildeckel direkt an den Öl catch tank und den Eingang am Stromberg musst du dann verschließen (3 cm Stück Schlauch, Schraube rein, und mit eine Schelle festziehen).

Wo hast Du den catch tank gekauft, und hast Du ein Bild deiner Installation? Was war der Grund für den catch tank ?

VG Jochem

Hallo,
ja so habe ich es gemacht.
Im Moment habe ich einen Luftfilter am Auslass.
Nun habe ich das Info von einem erfahrenden Schrauber der meint ich müsste den
Öldampf aus dem Ventildeckel saugen, da es sonnst einen Überdruck geben könnte und die
Dichtungen/Simmeringe undicht werden.
Hat jemand die Erfahrung gemacht?

Gruß Tim

Habe die selbst modelliert und mir welche von den Blechkünstlern meines Vertrauens auf Maß anfertigen lassen. Aus VA gebürstet und poliert.
Passt wunderbar neben die Batterie. Wurden auch schon an Händler weiter verkauft, welche die Dinger schick fanden.

Moin,
wofür braucht man das bei einen Straßenfahrzeug?
Gruss Carl

Hallo
bei einer normalen Maschine ohne übermäßigen Ölauswurf ein klares.

BKM Teil

Bis denn
Ralf

Schnippel hat geschrieben: ↑14.09.2017, 13:08 Hallo
bei einer normalen Maschine ohne übermäßigen Ölauswurf ein klares.

BKM Teil

Bis denn
Ralf

...und wo würdest Du die Öldampfleitung bei offenen Webern reinführen ? Beim 3er / 4er ging ja die untere Entlüftung in´s Freie - das will doch wirklich niemand mehr haben....

Wirklich niemand?

Man kann
- den Zustand der Kolbenringe am Ölanfall dort gut abschätzen
- der Rost am Rahmen wird reduziert
- "keep it simple (and stupid)"

OK - bevor die Umweltschützer mich erschlagen : HEUTE macht man das so nicht mehr.
.... andererseits sagt selbst der TÜV: Wenn es so war, dann ist es eben so.
.... andererseits: Da ist noch mehr nicht auf dem aktuellen Stand aus Umweltgesichtspunkten.

Gruß, Johannes

Hallo,

hier noch eine andere Lösung, bei FB gesehen:

Catchtank Foto im TR



Gruss
Thomas

ts27952 hat geschrieben: ↑14.09.2017, 15:48 Wirklich niemand?

Man kann
- den Zustand der Kolbenringe am Ölanfall dort gut abschätzen
- der Rost am Rahmen wird reduziert
- "keep it simple (and stupid)"

OK - bevor die Umweltschützer mich erschlagen : HEUTE macht man das so nicht mehr.
.... andererseits sagt selbst der TÜV: Wenn es so war, dann ist es eben so.
.... andererseits: Da ist noch mehr nicht auf dem aktuellen Stand aus Umweltgesichtspunkten.

Gruß, Johannes

Und der Scheiß wird nicht mit verbrannt - aber 6er haben solche Probleme ja nicht...

Hallo

im Öl Catch Tank soll sich evtl. vorhandene Öltropfen bei Vollgasbetrieb absetzten. Ist meines Wissens Vorschrift bei diversen Rennserien.
Ein Alltags Fahrzeug wird in den meisten Fällen nur aus optischen Gründen damit ausgestattet.
Kann man machen muss man aber nicht machen.
Die Abluft des Kurbelgehäuses sollte man auch dann wenn möglich, immer der Maschine wieder zuführen.
S.h. wenn die Maschine im Alltagsbetrieb sich die Abluft holt gibt es auch evtl.einen leichten Unterdruck im Catchtank ,je nach Last und Motorzustand.
Und schlussendlich Dimensionierung der Leitungen.
@ Chris deine Entlüfter Abnahme am Ventildeckel ist sehr ungünstig.
Im Bereich der Stößeltassen spritzt das meiste Öl hoch !
Bei dir läuft dann das Öl in den Catch Tank, so wie es aussieht sogar mit Gefälle.
Das sind dann Ölverluste,die eigentlich gar nicht sein müssten.
Für dich wäre es auch ein Klacks einen richtigen Luftfilter vor die Weber zu bauen
mit endsprechender Zuführung aus dem Catch Tank.
Aber du willst ja, das dein Gelber den Strassendreck voll auf Lunge bekommt

Bis denn
Ralf

...sieht halt schnell aus...

...... Senf dazu.... von einem Unwissenden
Wo Ralf... Recht hat , hat Er Recht und Ich stimme Ihm zu.
Auch Ich habe gemeint , Ich brauche so einen "Oil catch tank" habe das Ding eingebaut
und nach einigen Monaten wieder ausgebaut. Result: Its only Show und bringt für die
NORMALEN - TR5 und 6 Driver --NIX
Aber bald .... IS OZAPFT

Für die "Show" machen wir aber noch viele Dinge mehr....

....... honn isch gesieeeen...... stimmt sagt Heinz B....
aber Ich soll-will ja nicht vom Thema abweichen (sonst gelbes Karton)
but, ois easy