als mir im jahr 2015 in assen der motor kaputt ging, weil er ein ventil fallen lies, kaufte ich einen rennmotor der all "die guten teile" drin haben sollte.

mein erstes rennen fuhr ich dann auch auch ziemlich hinterher und lernte die fahrer im hinteren fahrerfeld endlich mal kennen.

gestern und heute habe ich den motor total zerlegt.....und dieses gefunden:


aber von diesem kolben waren nur 3 im motor....der 4. kolben hatte eine andere form und auch ein anderes gewicht....ein echter county kolben.
während die kolben mit dem zusätzlichen olabstreifring vermutlich hepolite sind.

nun aber die gute nachricht....es ist nichts verbastelt in dem motor, sodaß ich daraus einen "echten" rennmotor machen kann.

übrigens.....es war wohl wasser am büchsenfuß vorbei ins öl getropft. jednfalls war die fußdichtung an diversen stellen durchkorrodiert.
bei meinen motoren wird diese dichtung immer dick in silikon gebettet, damit dort nie wieder ein tropfen wasser hin gelangt.

Hi,
ist ja lustig, genau solche “4-Ring“-Kolben habe ich in meinem 4A-Motor gefunden.
Das Fahrzeug wurde mir mit “Hi-performance positions“ verkauft.....
Immerhin mit einem Durchmesser von 87mm.

Jetzt kommen 88mm von Omega rein.

Die Laufbuchsen werden auf deinen Rat hin gekürzt.

Allerdings wird das kein Rennmotor.
Ein flotter Straßenmotor mit breitem Drehmomentband reicht mir für den 4A.


Gruß,
Jörg

heute den zylinderkopf weg gebracht, um etwas verdichtung zu erhöhen.

falls jemand diese kolben und pleuel haben möchte....kann er sie haben.

Wer einen solchen Mist verbaut ist ein Stümper!
Der Kolben ist unnötig schwer und hat in einem Rennmotor nichts verloren. Und dann noch unterschiedliche Kolben.....

über so einen motor spielt man am besten den "schwamm drüber blues", vergißt es, startet von vorne und macht nägel mit köpfen.

Grüsse

Wolfgang

Party on Garth!

Fuzzy hat geschrieben: ↑09.07.2017, 19:15 ....
Die Laufbuchsen werden auf deinen Rat hin gekürzt.

immer eine gute idee, die büchse einen zentimeter zu verkürzen.....aber mit obigen kolben und 4 ringen, könnte es unten dann schon knapp werden, daß der ring aus der büchse rutscht und hängen bleibt

falls jemand diese kolben und pleuel haben möchte....kann er sie haben.

Ja, gerne Chris.
Ich habe schon 4 Stück dieser Typ drin. Ein fünfte nür als Beispiel... oder umbau nach 5 Zylinder
Bitte weitere Berichte via PN.
Danke im Voraus.

Grüße, Bram

In meinem in Einzelteilen gekauften ex "Rennmotor" sollten KS-Schmiedekolben dabei sein..... die entpuppten sich dann als Volvo-Bootsmotorkolben, von denen jeder 680 Gr. gewogen hat. Alles sah aus, als ob es Jahre im Hochwasser zugebracht hätte... wenigstens war die versprochene Stahlkurbelwelle dabei.

Von Stahlkurbelwellen kann ich nur Träumen.

BramTR4 hat geschrieben: ↑11.07.2017, 12:29 Ja, gerne Chris.
Ich habe schon 4 Stück dieser Typ drin. Ein fünfte nür als Beispiel... oder umbau nach 5 Zylinder

hi, wohin soll ich den satz schicken?

Hello Chris.
Wir sind am Mittwoch 19 Juli von Eindhoven unterwegs Richtung Basel.
Kann ich der Satz Nachmittags bei dir abholen.??
Danke.
Grüß Bram

Ja, habs mir in den Kalender eingetragen.
Ich entöle die Teile und suche nach einer entsprechenden Pappschachtel.