Noch eine Nachfrage:

Wo wird denn genau der elektrische Kontakt hergestellt?

Gruss
Thomas

@Manfred:

Welche Abbildung und Position meinst du mit "untere Halteklammer ( #33 bei L)" ?

Thomas !!

Ich denke es ist besser,du bestellst dir einen Neuen Lucas Blinkerschalter.
Dann suchst du dir einen TR Freund oder Fachbetrieb, der sich mit dem Aus und Einbau bestens auskennt.
Und du kannst wieder blinken.
Es sieht sehr unschön aus, wenn ein Kabelbaum auf Grund von eingeklemten Kabel im Bereich der Lenksäule verschnörkelt !
Das musst du nicht machen,es ist nur ein Rat !!

VG
Ralf

Hallo Thomas,

im Katalog von L kann man die untere Halteklammer ( der Lenksäule = Teil 33) gut erkennen. Sitzt direckt hinter dem Amaturenbrett zwischen Tacho und Drehzahlmesser. Die 3 Kabel sind da mit eingeklemmt. Man kommt schlecht dran und benötigt sehr kurze Schlüssel. Je nach Beweglichkeit sollte man vorher den Sitz ausbauen.
Den Schalter erneuern oder wie oben schon beschrieben : aufbohren , reparieren und mit Schraube und Stoppmutter wieder verschließen.

Manfred

tr_tom hat geschrieben: Wo wird denn genau der elektrische Kontakt hergestellt?
Gruss
Thomas

...hat mich auch verwirrt - die beiden über eine Feder verbundenen Flügelchen haben nichts mit der Stromführung zu tun. Die wird allein auf der Platine gemacht.
Vermute, dass sie was mit der automatischen Rücksetzung zu tun haben...

win

gelpont19 hat geschrieben:

tr_tom hat geschrieben: Wo wird denn genau der elektrische Kontakt hergestellt?
Gruss
Thomas

...hat mich auch verwirrt - die beiden über eine Feder verbundenen Flügelchen haben nichts mit der Stromführung zu tun. Die wird allein auf der Platine gemacht.
Vermute, dass sie was mit der automatischen Rücksetzung zu tun haben...

win

@win

100 Punkte

Eckhard

Wenn der Blinkhebel in Position gehalten werden muß, damit er weiter blinkt, dann funktioniert die Elektrik.
Da ist die Mechanik irgendwie betroffen. Diese Klammern auf dem Blinkerschalter und diese Flügelchen halten den Blinker mechanisch in Position. Da muss der Fehler sitzen.


Gruß
Roman

Hallo

dazu muss er aber ausgebaut werden und genau da ist der Harken !
Grenzen erkennen ist ab und an ganz wichtig.
Und auch nicht schlimm

Bis denn
Ralf

Mein letzter Beitrag zum Blinkerschalter
Die beiden beweglichen Blechteile oben dienen nur zur Rückstellung. Diese erfolgt durch den Blechnocken auf der Lenkstange welcher hier eingeklipst ist.
Die Flügelchen wie sie genannt werden sind im betätigten Zustand frei beweglich

Nun ist wohl alles geklärt

Eckhard

Kilojoy hat geschrieben:Hallo Thomas,

im Katalog von L kann man die untere Halteklammer ( der Lenksäule = Teil 33) gut erkennen. Sitzt direckt hinter dem Amaturenbrett zwischen Tacho und Drehzahlmesser. Die 3 Kabel sind da mit eingeklemmt. Man kommt schlecht dran und benötigt sehr kurze Schlüssel. Je nach Beweglichkeit sollte man vorher den Sitz ausbauen.
Den Schalter erneuern oder wie oben schon beschrieben : aufbohren , reparieren und mit Schraube und Stoppmutter wieder verschließen.

Manfred

Danke.

Erfolgsmeldung:

Kontaktspray hat erstmal geholfen.

Danke für die vielen Tipps!

Gruss
Thomas

[quote="tr_tom"]Erfolgsmeldung:
Kontaktspray hat erstmal geholfen.
Danke für die vielen Tipps!
Gruss Thomas

Tom,
dann war "nur" eines der Excenter-Flügelchen auf der Achse verharzt (oder beide). Die müssen leicht beweglich sein, mach nach dem Reinigen ein wenig Feinmechaniköl dran (WD40 o.ä), kein Ballistol. Ansonsten Glückwunsch zur erfolgreichen Instandsetzung.

LG Horst

warum WD40 und kein Balistol?
Was spricht gegen Balistol, ich verwende es für viele Dinge sehr gerne. Gibt es bei Balistol etwas, was es für einige Dinge ungeeignet macht?

Gruß
Udo

Udo,
Ballistol ist ein hervorragendes Schmiermittel, ich verwende es ebenfalls für viele Zwecke. Es ist anfangs flüssig, wird mit der Zeit aber fester. Das ist meist vorteilhaft, weil dadurch ein haltbarer Schmierfilm, z.B. auf Zahnrädern, entsteht. Wenn dagegen leichte Beweglichkeit, etwa bei Nadellagern in der Feinmechanik, Fotogeräten oder gar Uhrwerken notwendig ist, ist diese Ballistol-Eigenschaft eher schädlich, weil die Achsen leicht verkleben und darauf angebrachte Steuerteile ihre Beweglichkeit verlieren.
Habe diese Erfahrung in meinen anderen Hobbys, wie Fotomechanik oder Modellbau gemacht wo ich eine ganze Reihe unterschiedlicher Öle verwende. Für den hier besprochenen Zweck wäre z.B. auch Uhrmacheröl sehr gut geeignet.
Liebe Grüße
Horst

...nimm das: https://www.voelkner.de/products/18943/ ... 100ml.html
Wird auch bei Hammondorgeln verwendet und die sind sehr empfindlich.

Grüsse

Wolfgang

Verwende das Spray schon seit Jahren - auch bei Drehkondensatoren. Hervorragende Langzeitwirkung.
@Wolfgang - dann quietscht auch deine Orgel nich mehr....

win