Interessant ist auch, dass die in die Jahre gekommenen Japaner das Problem nicht haben. Ich habe noch nie eine zerquollene Dichtung in einem NISSIN Bauteil gesehen obwohl da genauso DOT3 drauf steht und jeder DOT4 einfüllt. Weder Kupplung noch Bremse.

Bernhard

Hi!

@ Juergen:
Das wäre ja toll!
Sei so lieb und nenne uns die Kontaktdaten und die Teilenummern für die Gummiteile für Bremse (HBZ, RBZ, Leitungen), Sowie Kupplung (Geber & Nehmer + Leitung).
Gerne verwende ich auch die ATE Bremsflüssigkeit DOT3.
Vielleicht gelingt es uns doch funktionierende Teile zu bekommen.

LG
Gyula

Gyula, ich glaube, die DOT3 die du von mir bekommen hast war sogar eine von TRW.

Bernhard

Hi!

@ Bernhard:
Stimmt, deshalb frage ich doch nach.......

LG
Gyula

wahrscheinlich sind alle Komponenten an dem vorzeitigen Verschleiß schuld, die Gummis weil auch bei den TRW & Co kostenoptimiert nachgefertigt werden, die DOT Suppe wegen Umweltauflagen und gestiegenen Anforderungen sowie neue HBZs, die in kleinen Stückzahlen und nicht nach den scharfen Q-Standards der Serienfertigung gefertig werden.

Ich wäre ja gerne bereit, einen höheren Preis für die Teile zu zahlen, wenn die Qualität stimmen würde.
Die wiederauflage der DOT3 Rezeptur haben mir auch die Profis von der BMW Classic empfohlen.

Grüße, Jochen

Hallo

laut meiner KFZ Großhandlung ist der Lagerbestand an DOT 3 nicht unterbrochen gewesen.
Grund:Verwendung in einigen gängigen asiatischen Fahrzeugen.


Bis denn
Ralf

...das habe ich am Start:

Vg Juergen

Es sei noch mal eindringlich darauf hingewiesen:

Laut https://www.ate.de/media/2689/ate_classic_c4.pdf ist das Wechselintervall 1 Jahr! für ATE G DOT3

Das schützt auch vor Rost im Brems- und Kupplungssystem, weil man Feuchtigkeit mit entfernt...

Peter

...ja! in dem Katalog kann man auch schön sehen,was sich unter derm Gattungsbegriff dot4 alles tummelt...chemisch haben die,wie neulich schon ausgeführt, kaum noch was mit dot4 us den Neunzigern zu tun....

Vg Juergen

Hi!

Super, jetzt haben wir schon mal die DOT3 Flüssigkeit.

Jetzt brauchen wir noch zuverlässige Marken & Quellen für einwandfreie Ersatzteile.
* Dichtungssatz für HBZ
* Dichtungssatz für Radbremszylinder
* Dichtungssatz für Kupplungs - Geber
* Dichtungssatz für Kupplungs - Nehmer
* benzin- und ölbeständige Schläuche

LG
Gyula

Hi Gyula,
genau hier liegt das Problem. Die uns bekannte Lieferanten z.B. L. , B, oder aus England liefern alle diese Reparatursätze. Leider schreiben sie dir nicht woher das Zeug kommt. Dessen Enkauf steht unter ständige Druck kosten einzusparen. Nur wenn ein Reparatursatz heute funktioniert, garantiert es leider nicht das der gleichen Satz nächstes Jahr neu gekauft immer noch funktioniert. Der Einkauf hat ja mittlerweile einen anderen billigere Quelle gefunden. Mir würde erst mal das Material interessieren. Mein Verständnis ist, das EPDM resistent gegen DOT3 ist. Oder gibt es eine andere Kombination? Wenn man das weiß, kann man bei den übligen Lieferanten genauer ermitteln. Wenn dann der Antwort negativ oder gar nicht da ist, dann würde ich sagen "finger weg!" . Ich meine gelesen zu haben, alles was resistent gegen Benzin und Öl ist, ist leider nicht resistent gegen Bremsflüssigkeit. Und Andersrum.
Jochem
PS ich habe meine Geber, Nehmer, Bremszange bei C&C Parts gekauft bzw. überholen lassen. Auf nachfrage empfehlen die sogar DOT4!!! Ich fahre aber mit DOT3.

Hallo

ich kann nur immer wieder empfehlen.So lange es Neue z.B. TRW Zylinder gibt,
die auch einzubauen. Und die Finger von Überholsätzen zu lassen,die nicht von z.B.TRW sind.
Garantieanspruch hat man nur bei den Zylindern, niemals bei den Überholsätzen.

Bis denn
Ralf

Hallo ,Trw produciert nicht mehr in europa, Girling ist ubernomen durch Trw, Ich hatte schon ein trw kupplungzylinder der nach ein paar jahre undicht wahr.Meine erfahrung die letze jahre ist das ich was die kupplung betrift jede 4 jahre die geber und nemher uberhollen dann ist ruhe.C und C parts hat ein rep satz gemacht fuer den trw geber. Die wirt nicht durch TRW geliefert.

Grusse Wiel

Hallo,

in einem früheren Beitrag ging es doch auch schon mal um die Beständigkeit von Reparatursätzen.
viewtopic.php?f=15&t=13534&p=143460#p143460

-Marschall- hat damals freundlicherweise die Firma in Spanien angeschrieben und auch eine/die Antwort DOT3 erhalten.

...vielleicht hilfts weiter?!
Karlheinz

Hallo TR-Freunde, TEXTAR (https://www.textar.com) bietet z.B. Kupplungsgeber-Zylinder an Nr. 50016000 oder KG 1900115.0.1 Made by FTE automotive. Aufdruck auf dem Schraubdeckel "use only DOT 3-4 fluid". Dort müssten wohl auch Rep-Sätze zu bekommen sein. Beim nächsten Wechsel des KG-Zyl. werde ich den wohl im TR6 montieren. Rainer