Moin Männers,
Meine Neuerwerbung zieht beim Bremsen vorne ein wenig nach links. Verbaut sind neue Scheiben, Green Stuff Beläge, und Sättel vom TR 6 ebenfalls neuwertig.
Seltsam ist das er beim Bremsen, egal ob heftig oder langsam auf das Pedal getreten wird, er leicht nach links zieht. Danach bremst er gut und gleichmäßig.
Habe die Vorderachse nochmals entlüftet. War gut und keine Luft drin. Die Bremskolben lassen sich leicht zurückdrücken so das ich auf die Schläuche tippe.
Nur welche Schläuche sind hier die richtigen?
Welches Gewinde ist auf der Karosserieseite und welches Gewinde am Sattel? Ich weiß das es zöllige und metrische Bremssättel für TR6 gibt.
Woran erkenne ich welcher verbaut ist?

Markus

Metrisch/Zöllig ist nur das Gewinde an der Zange...der Rest ist immer gleich...
Und das kurze Röhrchen kannst du reinigen...

Ich tipp aber trotzdem auf Dreck in der rechten Zange oder auf ne wellige Scheibe / nicht ordentlich anliegende Beläge...
Kolben sind mit ATE-Paste eingesetzt?

Peter

Zange 16P/16PB sollte laut MOSS Zöllig, M16P metrische Gewinde haben:
https://www.moss-europe.co.uk/shop-by-m ... rakes.html

Girling Type 16P Calipers to (c) CP26075/CC29929 (Imperial)
Girling Type 16PB from (c) CP26076/CC29930 to (c) CP76094/CC81078 (Imperial)
Girling Type M16P from (c) CP76095/CC81079 (Metric)

die Bremssättel beim TR3 werden mit sog. Shims zentriert. Kann sein, dass eine der beiden Bremszangen nicht mittig zur Scheibe läuft.

Ggf. ist der Bremsdruckverteiler dicht? Im Motorraum auf der Beifahrerseite wird der Bremskreislauf ja bekanntlich gesplittet - da mal schauen.

Hallo,
oder zu "gut" abgeschmiert und somit Fett auf der Innenseite der Scheibe. Sieht man nicht sofort.
Willi

einseitiges kommt oftmals nicht von der bremse, sondern von der radaufhängung.
ich würde mal schauen, ob man am unteren schwenklager irgendwo spiel findet.

Hallo Chris,
Fett oder Öl auf der Bremsscheibe habe ich nicht. Unterschiede beim Reifendruck scheiden auch aus.Du meinst das Schwenklager könnte Anteil haben? Wie kann man das prüfen? Beim TÜV auf der Rüttelplatte ist mir nix aufgefallen. Kein klacken oder spiel an irgendwelchen Fahrwerksteilen.

Ich hoffe mal das es nicht an der Diebstahlschutz Anlage, die hier verbaut ist, liegt. Die wirkt nämlich auf Bremse und Kupplung und verhindert bei ausgeschalteter Zündung, das treten der beiden Pedale......

Das Ding blicke ich noch nicht wirklich!

Markus

hallo markus,

durch die hydraulik wirkt die bremse relativ gleichmäßig auf die räder.
vorausgesetzt, gleiches material links und rechts bei scheiben und belägen, sollte es gerade aus bremsen.
einseitiges ziehen kann entstehen, wenn sich nachlaufwerte beim bremsen einseitig ändern.
das kann von querlenkern, kugelköpfen und ähnlichem her kommen.

ich würde beim tüv über den bremsenprüfstand fahren, dort sieht man ein reines bremsenproblem.
wenn die bremsen unauffällig sind, dann die achsen auf bewegungen untersuchen.

grüße
chris

Hallo Chris,
Danke, gute Idee ! Werde ich gleich morgen prüfen.
Markus

Hm,
Habe heute noch mal an jedem Fahrwerksteil gezerrt und gerüttelt , nix! Kein klappern, kein wackeln!
Nirgends.
By the way, der 3er hat ne Zahnstangenlenkung. Wo wird die geschmiert ?

Markus

Sind links und rechts die gleichen Bremsschläuche verbaut ? Gleich alt ? Dieter

Hallo,
soweit ich weiß, sind die Umbausätze Schnecke auf Zahnstange wartungsfrei.
Bei 4er wird bei der Zahnstangenlenkung laut WHB im Zahnstangen- bzw. Lenkungsgehäuse ein Schmiernippel anstelle des Verschlussstopfens eingedreht und dann mit 5 Hüben abgeschmiert.

Sind es evtl. die Bremsklötze? Mal Öl drauf gekommen? Einfach mal links/rechts tauschen. Dann ist man schlauer.

Moin Markus,

...was mir noch so einfiel auch wenn du schreibst, dass keine Luft mehr im System ist...manchmal ist die Luft gemein und will sich nich evakuieren lassen.
Wenn sich die Luft zufälligerweise direkt vor den Zylindern in der Zange gesammelt hat, ist das entlüften auf 0 fast unmöglich.
Es hilft einen dünnen Keil aus Holz zwischen Scheibe und Zylinder (beidseitig) zu klemmen. Dabei müssen die Zylinder vorher ganz zurückgeschoben werden. Natürlich nur an der Zange, die zu spät kommt...Ein nochmaliges Entlüften müsste dann ein paar Luftblasen sichtbar machen...
Wenn die Beläge allerdings fettig sind, hilft das auch nicht...

win

Hatte zwei mal dieses Problem mit unterschiedlicher Ursache, einmal nach Erneuerung nur einer Zange, habe dann festgestellt, dass die Kolbenbohrung der neuen Zange um 0,2 mm kleiner war als die andere Seite. Also nie nur eine Zange tauschen. Immer paarweise. Hast Du wohl nicht, nur sind die Zangen wirklich identisch, ist die Quelle genau bekannt?
Ein weiteres mal zwei neue Zangen der Hochpreisqualität einfach eingebaut und DOT 5 eingefüllt. Musste feststellen, dass wohl bei der Kolbenmontage die Laufflächen an einer Zange nicht ausreichend ATE Blau behandelt war. Danach war alles OK. Hätte sich aber wohl nach einer Zeit von selbst gegeben. Merkmal dieses Fehlers, die Zange stellt die Klötze nicht von selbst durch Lenkbewegungen von der Bremsscheibe zurück, weil die Kolbendichtungen sich nicht wegen Schmierstoffmangel leicht bewegen können. Sprich ein Rad schleift. Kann man hoch gebockt leicht probieren.
Prüf mal diesen Zusammenhang. Neu heißt nicht, dass alles OK ist. Gilt auch für Beläge, tausch die mal versuchsweise r/l

Jochen

..ich würde auch mal das Spiel der Radlager kontrollieren. Ist das zu groß, pendelt die Scheibe beim fahren etwas mehr und drückt die Kolben ein stück weiter zurück. die werden dann beim ersten anbremsen wieder drangelegt, und beim weiterbremsen ist es dann normal. zu kontrollieren wäre, wenn es nach links zieht, die rechte Seite.

Viel Erfolg

Achim