Hallo Jungs,
nach dem Ausbuchsen der Vorderachse ist mir aufgefallen, daß das Gewinde eines Stoßdämpfers so stark beschädigt ist, daß ich ihn nicht mehr solide befestigen kann.
Ursprünglich waren mal stark angerosteteroteKONI verbaut, neu schwarze (Bilstein ?, aber weiß ich nicht mehr,Boge) lagen beim Kauf dabei und die hatte ich dann auch eingebaut.

Möchte keine Sänfte haben, fahre gerne sportlich, aber keine Rennen, und brauche mein Zahnplomben noch, daher eure Empfehlung ?
Zur Ergänzung: möchte gerne meine originalen Hebelstoßdämpfer hinten behalten .....
Gruß Eugen

Änderungen: ...

Servus Eugen
Das wird jetzt wieder ein grosses PALAVER geben.
wenn du hinten die Norm-Hebeldämpfer behalten möchtest, dann reichen auch vorn die Norm-Shock Absorber von zB.von Rimmer
Part. No. GSA 272
Gruß
Manfred

Wenn die Koni nur angerostet sind aber noch gut (nachstellbar!) dan ist eine Sprühdose zum lackieren vielleicht eine Idee um die Koni wieder auf zu motzen?

Ansonnsten liegt bei mir im Regal noch ein Paar gebrauchten Stossdampfer, ich dachte Monroe. Melde dich wenn interessiert!

Marc

runup hat geschrieben:Servus Eugen
Das wird jetzt wieder ein grosses PALAVER geben.
wenn du hinten die Norm-Hebeldämpfer behalten möchtest, dann reichen auch vorn die Norm-Shock Absorber von zB.von Rimmer
Part. No. GSA 272
Gruß
Manfred

hallo Eugen,
Palaver muss nicht sein! Ich fahre seit Jahrzehnten auch so wie Du es möchtest (vorn mit Spax, hinten Hebel verstärkt)...
Vermutlich sind Deine aktuellen die Standarddämpfer. Für Deine Fahrabsichten reichen die auch (für kleines Geld bei Rimmer wie von Manfred beschrieben).
Besser, weil langlebiger und einstellbar, sind Spax. Einstellknebel vor dem Einbau mit 3-4xknack gedreht und Du bist für die nächsten 120.000km auf der sicheren Seite.

Viel Erfolg und Gruß
Horst

hneuland hat geschrieben: (vorn mit Spax, hinten Hebel verstärkt)...
Viel Erfolg und Gruß
Horst

So fahre ich auch, wenn er fährt...

SPAX gibt´s am günstigsten beim deutscher Importeur: https://www.spax-deutschland.de/

Nur dran denken: Einstellschraube nach hinten und Feder so drehen, das man im Betrieb dran kommt...

Peter