Sieht sehr gut aus was du da gemacht hast. Leider ist Blech nicht meine Leidenschaft
Das WIRD

Eckhard

Derfel hat geschrieben:Hallo Leute


Langsam paßt der Batterieboden rein. Dann die Schottwand hinter der Batterie und die Batteriehaltebügel noch.
Aber bevor ich das alles reinschweiße, werde ich den GFK-Getriebetunnel noch besser anpassen, da der jetzt von oben sehr gut einsehbar ist.
Den ganzen Heizkasten habe ich jetzt auch wieder fast zusammen, fehlt nur noch der Heizkühler.



Eigentlich wollte ich die Original ca. 2,5 cm breiten Sicken reinmachen, aber der Aufwand wäre zu heftig gewesen mit unserer Sickenmaschine. Ich denke das diese Sicken passen, da wenn die Batterie (mit Batteriewanne) drauf steht, es kein Mensch sieht.

Naja, mich graust es schon vor der Elektrik unterm Armaturenbrett.


Gruß
Roman

...Wenn das eh gerade alles Zerlegt ist bestell dir einen neuen Kabelbaum. Kostet nicht die Welt und hinterher ist alles wie es sein sollte mit guten Kontakten. Wenn du gar keinen Plan vom Strom hast, sollte aber jemand beim anschließen mit draufschauen.

Viel Erfolg

Achim

... Roman, die Ansage mit dem Kabelbaum kommt Dir bestimmt bekannt vor
Gruß aus FS
Nachtrag und Vorschlag
Dein Rep. Blech (Batt-auflage) könntest Du ja auf "ANFRAGE" zum Verkauf an TR-Freunde anbieten.
Ich glaube , der eine oder andere TR könnte ES gebrauchen.

Hey Marc;

Hat ein wenig gedauert, da ich noch anderweitig zuhause beschäftigt wurde.
Aber da sind Bilder von innen: Ich habe nur den DM ausgebaut um das Lenkrad zu lösen und den Heizkaszen zu demontieren. Alle anderen Instrumente sind noch am Platz. Aber zum Teil sind ein paar Steckverbindungen gelöst.

Das wird lustig


Gruß
Roman

..bau auf jeden Fall einen neuen Kabelbaum ein. Da sind auf dem foto schon hundert Kabelabzweiger drauf. Das ist schon jetzt nicht durchschaubar und wird es später noch viel weniger sein...

Viel Erfolg

Achim

Hallo Roman
Du hast ein PN
Jochem

Ihr macht mir Mut

Gruß
Roman

@Achim:

..bau auf jeden Fall einen neuen Kabelbaum ein. Da sind auf dem foto schon hundert Kabelabzweiger drauf. Das ist schon jetzt nicht durchschaubar und wird es später noch viel weniger sein...

Da nützt ein neuer Kabelsatz auch nicht viel, wenn offenbar nicht originale Leuchten/Anschlüsse eingebaut wurden. Irgendwo muß er die ja anschliessen und in einem neuen Ersatz-Kabelsatz sind die zusätzlichen Anschlüsse garantiert auch nicht vorgesehen. Aus ästhetischen Gründen kann man natürlich die Kabelverbinder durch schönes Zusammenlöten mit Schrumpfschlauch ersetzen - aber viel mehr auch nicht, will man nicht komplett alles neu konfektionieren ......
Er hat schon Arbeit genug, macht ihn nicht noch schuckelich.
Gruß Eugen

Hallo Leute

Zunächst mal danke für die Tips und Anregungen.

Jetzt werd ich mal die Batterieboden Baustelle abschließen.
Wenn das erledigt ist dann werde ich die aktuelle Elektrik mal wieder anschließen. Es würde meine Baustelle sprengen.
Der Schaltplan stimmt einigermaßen überein. Ich hatte letzte Saison mal ein Blinker Problem und da musste ich mich durchwühlen.

Einige abzweiger die da so rumhängen gehören an das "Mäusekino" (diese vier Dioden). Die wieß ich wie die hingehören. Interesanter wird das mit den ganzen Armaturen-Lampen.
Aber da werde ich mich schon reinarbeiten.

Früher oder Später werde ich mich mal dem Probblem stellen. So lerne ich das Auto almählich immer besser kennen.

Danke für eure Hinweise.


Gruß
Roman

Auch wenn mann kein "Kabelwurm" ist, ist das beim TR recht überschaubar:

Rot/weiß: Instrumentenbeleuchtung... die sind alle gleich...(bei mir bis auf die Ladeanzeige)
Blau/Weiß: Fernlicht

usw...

Ist leicht erkennbar anhand der Kabelfarben, die in den US-Schaltplänen schön markiert sind:

viewtopic.php?f=93&t=13322

Die haben nur ein paar Kabel mehr (Gurtwarner etc....), die beim Europa-Model nicht existieren und somit irgnoriert werden können...

Den Plan hab ich mir in A3 bunt ausgedruckt in die Garage gehängt....hilft

Peter

Danke für die Bilder Roman. Da sieht man mal, wieviel Vor- und Nacharbeit so eine Erneuerung des Batterieauflageblechs mit sich zieht. Wenigstens konnte das Armaturenbrett drin bleiben. Good Job, viel Erfolg beim Anschließen.

Marc

Da sagst was Marc

Jetzt hab ichs fast fertig vorbereitet, nur noch paar "Kleinigkeiten", dann kann ichs reinschweißen.

Gruß
Roman

gelöscht, da doppelt

Hallo die Damen und Herren.

Im Moment steht diese Baustelle, da es in meiner Garage bitter Kalt ist.

Meine GFK Getriebehaube welche ich letztes Jahr schon reparierte hab, wurde inzwischen schon genau angepaßt. Diese mußte um ca 1cm verlängert werden. Die Passt jetzt wie ein Maßanzug. Vom Motorraum aus kann ich ja prima draufschauen .

Aber, meine Frage:
In einem Beitrag irgendwo im Forum hieß es, das die Auflage der Lenkseule am Schottblech, wo es in den Motorraum reingeht, verstärkt werden soll. Bei einigen soll das Teil auch schon nachgeschweißt worden sein.
Original ist meine Auflage aus einem Stück und am Schottblech festgepunktet und auch schon nachgeschweißt. Bin am Überlegen ob ich diesen Auflagebock anschrauben soll. Das Neuteil ist bei mir sowiso schon etwas robuster nachgebaut.
Was denkt ihr?

Gruß
Roman

Wegen es Kabelsalats, den ich mir hatte, habe ich mir flexible Leitung ( H07-VK 1,5 mm2 ) besorgt und viele Kabel ersetzt und der modifizierten Verdrahtung mit verschiedenen Relais und neuem Sicherungskasten angepasst. Die originale Verkabelung fand ich nicht optimal.
Dabei habe ich festgestellt, daß so ziemlich jeder Kabelschuh am Ende war. Wer jetzt in der Kiste noch die original Kabelbäume hat, soll sich nicht wurden, wenn die Karre abraucht.
Die Verkabelung ist easy so wie Peter schrieb. Da ist nichts dabei, es sei denn, man ist absoluter Laie.
Gruss Jörg