Liebe Gemeinde,

..habe ja vor kurzem berichtet, dass ich den Flansch der WaPu neu abgedichtet und die 3 Bolzen erneuert habe.. Das war´s aber nicht ! Es tropft noch immer und man kann kaum feststellen, woher die Tropfen kommen, da der Ventilator die Spuren verblässt. Die drei oberen Schrauben, die das WaPuGehäuse am Block festhalten sind trocken. Der Flansch der WaPu mit den 3 Bolzen wurde nochmal nachgezogen (Drehmomentschlüssel kann man ja nicht ansetzen) Kann es sein, dass es aus der Welle heraus tropft ? Hatte das Teil noch nicht auseinander...



Zu hören is da nix - müsste dann doch eigentlich trocken laufen ??
Hab ne Ersatzpumpe hier liegen und werde die dann wohl einbauen. Kann man die alte überholen, oder ist das dann für die Tonne ?

Eure Erfahrung ist gefragt...

win

Hallo Win,

ich meine dass es verschiedene Ausführungen gibt. Dabei ist auch eine wo das Gehause ein kleines Loch für einen Schmiernippel hat. Wenn die Pumpe im Inneren undicht ist, kommt da Wasser raus und wird schon rum geschleudert. Ich glaube die Pumpe bekommst du ohne Presse nicht auseinander.

Ich habe vor einigen Jahren die undichte Pumpe ausgebaut und mir einen neuen von Saleri (Nummer PA339P) gekauft.

Gruß Peter.

peterq hat geschrieben: Ich habe vor einigen Jahren die undichte Pumpe ausgebaut und mir einen neuen von Saleri (Nummer PA339P) gekauft.

Gruß Peter.

...die hab ich hier liegen - werde die übermorgen mal einbauen...

Danke Peter

win

...so - nach ca. 300 Km kann ich sagen, dass die Leckage beseitigt ist. Es war wohl an der alten Pumpe (noch original) die Wellenabdichtung.
Die Frage nach einer Reparatur der Alten erübrigt sich, da die Anschaffungskosten einer neuen Saleri WaPu bei 33,94 EUR einschliesslich Versand liegen. Hab gleich mal eine geordert, da WaPu wechseln unterwegs kein Thema ist - zumal ich die Standzeit der Neuen nicht kenne. Auf langen Fahrten z.B. 10CR im September habe ich so was gern dabei...
Erwähnt werden sollte, dass Saleri eine Dichtung im Lieferumfang hat, die wesentlich dicker ist, als die Bildzeitung von Limora . Die is so dünn, dass man schon Angst hat, die mit Dichtungsmasse einzuschmieren.
SIL-Referenz, wie Peter schon schrieb : PA 339P - alte OE-Nummer GWP201, 216591

Eingebaut in Rover + Triumph Modelle (aus Autoteile-Meile.de) :

TRIUMPH
2.5 PI MK I
2.5 PI MK I Estate
2000 MK I
2000 MK I Estate
2000 MKII
2000 MKII Estate
2500
2500 Estate
GT6
TR 5 (250)
TR 6
VITESSE
VITESSE Cabriolet

win

Hallo Win,

Ich bin kein Freund von L aus B, aber wenn die Dichtflächen gerade und sauber sind, sind die dünne Dichtungen besser. Dann kommt auch keine Dichtmasse drauf.

Gruß Peter.

Hallo und just 4 info
Dirko-rot- silikon oder Hylomar..... immer zu empfehlen. und mit " Dichtung"
Gruss aus dem Süden der Region

gelpont19 hat geschrieben: Die Frage nach einer Reparatur der Alten erübrigt sich, da die Anschaffungskosten einer neuen Saleri WaPu bei 33,94 EUR einschliesslich Versand liegen. Hab gleich mal eine geordert, da WaPu wechseln unterwegs kein Thema ist - zumal ich die Standzeit der Neuen nicht kenne. Auf langen F

win

Bitte stelle dich mal den Link ein wo du das gekauft hast. Für den Preis kann man sich eine auf Lager legen.

Danke
Bernhard

Hallo TR Freunde
just 4 Info
von Saleri nicht zu bekommen. WAPU von Hella/Behr=8MP376803-781 oder OEM NR. GWP 201 (Rover)
wird auch von "SCHNIPPEL" eingebaut bzw. empfohlen
Gruss aus dem Süden der Region

..........und kostet im Grosshandel nahezu das 3 fache.

Aber sofort zu bekommen.

Bis denn

Ralf

... so die bei Amazon bestellte Saleri WaPu ist gestern eingetroffen. Exakt so, wie die bereits verbaute ! - samt dickerer Dichtung, Beipackzettel und Umkarton..
Sub bei Amazon ist eine VTN GmbH in 27386 Hemslingen :

www.vtn-gmbh.de

Vielleicht kann man da ja auch direkt bestellen....

win