macht er nicht. Kommt, Datei zu groß.......

hat geklappt ;)

Moin,

die beiden weißen auf 15
die beiden braunen auf 30
weißrot auf 50
grün lässt du erst hängen (habe ich am Zündschloss noch nicht wahrgenommen )
P R Klemmenbezeichnung steht eigentlich für Prüfgeräte dann würde wieder grün passen
Messen ob bei eingeschalteter Zündung Spannung anliegt.
alle Angaben ohne Gewähr !
Bis denn
Ralf

....oder auch Ausgang für Radio

Aber genauso hatte ich es auch angeschlossen gehabt und es funkte beim Starten nicht. Erst nachdem dem ich das Starten ließ, funkte es kurz....

Jetzt schau mal dass die Kiste läuft. Notfalls mit dem Kabelprovisorium.
Sonst wirst du noch wahnsinnig, weil keine PS da sind...

Grüße

Wolfgang

Und genauso war es bereits angeschlossen und es funkte nicht beim Starten lediglich, als ich das Starten ließ!? Alles seltsam und ermüdend.....

Triumphator hat geschrieben: ↑03.09.2020, 03:54 ...beim PI ist ein Wiederstandskabel verlegt, welches beim Startvorgang überbrückt wird. Die Spannung an der Zündspule ist damit beim Starten höher und der Zündfunken intensiver. Es könnte sein, dass die Verkabelung am Zündschloss nicht stimmt.

Nicht beim 71-er CP. Zündspulen mit 6 Volt,"resistor wire" und Überbrückungkabel zwischen Solenoid und Zündspule zur Spannungsanhebung beim Startvorgang waren erst beim CR ab 73 Serie.
Gruß
Tom

...wieder was gelernt.
Dann könnte er mit dem Provisorium länger spielen.

Grüße

Wolfgang

Aber es muss doch möglich sein, dass Problem vernünftig zu lösen? Ich habe vorhin extra bei Moss nachgefragt. Es ist der korrekte Kabelbaum geliefert worden. Brauche ich ein anderes Zündschloss?

Einfach mal durchmessen. Die beiden braunen Kabel sind Dauerplus (Klemme 30) und gehören zusammen. Die beiden weißen Kabel sind Zündungsplus (Klemme 15) und gehören auch zusammen an eine Klemme (Klemme 15). Das rot/weiße geht zum Anlassersolenoid. In Nullstellung des Züdschlosses muss nur auf Klemme 30 Spannung anliegen. Eine Raste weiter hat der Radioanschluß Spannung. Eine Raste weiter (Zündung an) haben die Klemmen 30, 15 und Radio Spannung. Noch eine Raste weiter (anlassen) sollten alle Klemmen Spannung führen.

Vielleicht ist der Fehler auch irgendwo bei den Sicherungen? Ich werde mal ein Foto davon erstellen.

...vertausche mal die beiden weissen Kabel am Zündschloss....

Was meinst Du mit vertauschen? Auf dem selben Steckplatz bleiben nur umstecken quasi?