...verdammte Laienpresse hier....

Es geht voran....

Kamphausen hat geschrieben:Es geht voran....

Da muss der Gerhard aber noch mit der Rolle ran, oder bleibt das so?

?!?!

Das ist schon Alpinaweiß!
Scheiß Handykamera...

Peter

...

... und wieder ein zaunlattengrüner TR6!!

Sieht gut aus: Chapeau

Und Differential ist auch dicht

Kamphausen hat geschrieben: ...

Hallo Peter, sieht prima aus. Nur an der Farbe des Scheibenrahmens musst Du noch arbeiten.

Und noch wichtiger: Du musst das Foto drehen. Habe schon dicke Arme, weil mein Wischbrett das Bild immer wieder umdreht und umdreht und.....

Das mit dem umdrehen hab ich auch gemerkt, aber nicht verstanden, warum er das macht...

Ansonsten ist da noch so einiges nicht original...aber bevor ich mir sorgen um die Scheibenrahmenfarbe mache, kommen erst mal neue Reifen drauf...
Oder nen rechter Seitenspiegel dran....
Oder Teppich in den Beifahrerfußraum...
Oder nen Radio rein...
Oder das originale Lenkrad montiert...
Oder ordentliche Stoßfänger montiert...
Oder ....

Oder ich fahr erst mal....

Peter
PS: Das Heck ist auch nicht matt schwarz...

Der Scheibenrahmen auch nicht...

Willi

Nachdem jetzt die "Kurzvorstellung" ein wenig länger geworden ist, möchte ich sie doch mit einem letzten Fehler beenden:

Wie einige ja auf der Ausfahrt letztes WE Bemerkt haben, bin ich ja mit Kavitation an der Benzinpumpe mehrfach liegen geblieben....
Es war die erste längere Ausfahrt bei sommerlichem Wetter und schnell war klar, woran es lag:

1. Temperatur: Das Benzin wird extrem warm...vermutlich durch die Leitungsführung im "Auspufftunnel"...mal sehen, was ich hier noch optimieren kann...evtl. Auspuffrohr umwickeln...
2. Zuleitung Pumpe: Hier hab ich zwar einen größeren Abgang am Tank und Benzinschlauch/Filter mit größerem Durchmesser verwendet, hatte die Zuführung zur Pumpe aber zu eng gewählt und der Schlauch war geknickt

Also neu und großzügig:
Jetzt sollte es passen...


Peter

Kamphausen hat geschrieben:.................Es war die erste längere Ausfahrt bei sommerlichem Wetter und schnell war klar, woran es lag:
1. Temperatur: Das Benzin wird extrem warm...vermutlich durch die Leitungsführung im "Auspufftunnel"...mal sehen, was ich hier noch optimieren kann...evtl. Auspuffrohr umwickeln...Peter

Hallo Peter,
an diesem Thema bin ich auch dran. Ich werde an meinem TR6 PI zuerst mal die Benzinleitungen in hitzefesten Umhüllungen verlegen (habe Pierburg Benzinpumpe).

Ich hab auch schon ein Angebot gefunden:

https://www.isa-racing.com/product_info ... lauch.html

Der Durchmesser der Vorlaufleitung ist bei meinem PI 8mm, der Rücklauf 5mm. Vermutlich werden ich also den Hitzeschutzschlauch von ISA Racing in 9,5 bzw. 6,5 mm Innendurchmesser bestellen. 2 x 2m sollten ausreichen.
Grüße Gunter

Das Problem dürfte der Tunnelbereich sein...also nen knapper Meter....
Bei mehr geht's wieder los: wie bekommt man die Leitungen fixiert.....

Ich konnte das nachstellen: längere Fahrt und dann plötzlich langsamer mit weniger Benzinverbrauch...und schon kavitieren die Pierburgpumpen (hab ich auch)

Peter

Was anderes:Getriebe:
Kann man den Stehbolzen vom Rückwärtsganghebel nachträglich abdichten?

Sitzt der in einer Buchse?

Danke für einen Tipp

Peter

Was meinst Du mit Stehbolzen?
Die Schaltstangen sind mit O-Ringen abgedichtet.
Geht nicht von außen