Zotty hat geschrieben: ↑27.08.2023, 13:51
Mahlzeit alle
Naja, Schubkarre, Bigbore, Ansa 4-Rohr Anlage oder was auch immer. Eigentlich alles Repliken von alten Zubehör Trötten für unsere TR‘s. Irgendwann sind die leer und alles was drin war an Dämmung, dürfte auf der Straße liegen. Ob zu laut oder nicht, entscheiden evtl. die Rennleitungen mit dem Krawallmeßgerät.
Aber ist es mit den Auspuffanlagen nicht ähnlich wie mit Chromspeichen, Motilita‘s und ähnlichen Teilen die an unseren Autos verbaut sind? Alles immer eingetragen oder mit nem Gutachten versehen?
TÜV kuckt nicht und ist vielleicht auch nicht von Interesse.?
Wenn es mal gekracht hat evtl. damit die Versicherung nix zahlen muss!
Markus
Jepp,
eine kleine Strafe von der Rennleitung ist da das kleinste Problem.
Temporäre Stilllegung schon ärgerlicher, aber wahrscheinlich auch mit Geld und Anwalt lösbar.
Beim Fall der Fälle, im dümmsten Fall mit Personenschaden, mit einer Versicherung zu kämpfen, die ihre Kohle zurück holen will, das ist das absolute Horrorszenario.
Wobei da ein Auspuff bestimmt eine fast zu vernachlässigende Lappalie ist.
Ich bin überzeugt, dass Lenkrad, Felgen, Reifen, Fahrwerk, Bremsen, Leistungssteigerung, .... für den Gutachter der Versicherung ein gefundenes Fressen sind. Und wenn es ums Geld geht, da wird sicher viel Energie aufgewendet um herauszufinden, was original ist und was nicht.
Wobei meines Wissens nachgewiesen werden muss, dass das nicht korrekte Bauteil für den Unfall ursächlich oder mit verantwortlich war.
Was bei der 2-jährigen TÜV -Prüfung erkannt wurde oder eben auch nicht, spielt da aus meiner Sicht keine Rolle.
Also warum nicht solch einem Szenario so gut wie möglich aus dem Weg gehen?
>>>Gutachten, Einzelabnahmen, .... mit etwas Gerenne, Ausdauer, Geld und interessierten, verständnisvollen, kompetenten Mitarbeitern bei einer Prüfstelle, ..... ist da wohl das Eine oder Andere möglich.
Oder zumindest nichts, das man sofort sieht? >>>Lenkrad, Vergaser, Felgen, Reifen, .... sind in unter 5 Minuten zu erkennen.
Wenigstens sollte jeder bewusst mit seinen verbauten Veränderungen umgehen und bewusst die Verantwortung übernehmen. Der TÜV der alle 2 Jahre anliegt, wird sich den Schuh nicht anziehen oder gar die Verantwortung übernehmen.
Klar gibt es sicherlich auch Grau-Bereiche.
Wer will noch mit 50-60 Jahre alten Speichfelgen rum fahren? Aber welche Breite / ET war jetzt auch nochmal original ...?
Wer will beim IRS mit einer Radlagereinheit rumfahren, die möglicherweise durch unkundige Schrauberhände ging?
Und wieder zurück zum Auspuff:
Klar, warum kein Repro-Auspuff aus Edelstahl in originaler Optik?
Außerdem, wer will nen 6er der sich anhört wie ein astmatischer Staubsauger?
Der Sound des Triumph 6-Zylinder Motors ist doch genau einer der Punkte, der diese Kisten ausmacht.
Nur ist halt übertreiben auch sch.... Weil was trennt uns sonst noch von den ganzen halbwüchsigen Hosenscheißern die mit irgendwelchen illegal getunten Kisten ihren Mitmenschen auf den Sack gehen?
Ich denke, Zur Beantwortung meiner Frage schreibe ich Timm am besten eine PN.
Schubkarren Anlage TR4-6 bei B in L, mit TÜV Gutachten....Bei TR250 und TR6 mit 1-Rohranlage nur in Verbindung mit Fächerkrümmer verwendbar!