Hi!

Sorry, so war das nicht gemeint!
Ich werde mich zurückhalten.

Gyula

Hallo Gyula,
wieso zurückhalten?? Wenn Du mich nicht vor Jahren auf diesem ausführlichen Weg, in die Geheimnisse der Vergaserwelt gebracht hättest, hätte ich vieles nicht machen können, insofern weiter machen. Schau mal in Dein PN Archiv

BG Jochen

Das war lustig und gut gemeint von mir.

Ich weiß, man braucht etwas, um meinen Humor zu verstehen...

Ich meine das ernst. Ganz super beschrieben. Vielen lieben Dank dafür.

Und jetzt kommt der Sarkasmus : Sogar dumme kapieren das so.
Auch ich.

Update:

Ich habe also nun die BAM Nadeln verbaut und alles genau so gemacht, wie Gyula es beschrieben hat.

Der Motor läuft wie eine Biene.

Zündung nochmal fein eingestellt, auf 11 vOT. Vorher war er bei 13 vOT.

Tja, ich weiß gar nicht, was ich sonst noch schreiben soll... Ein herzliches Danke an alle, die mir irgendwie behilflich waren und vor allem an Gyula, der leider meinen Sarkasmus fehl interpretiert hatte. Vielen lieben dank Dir nochmal, für Deine ausführliche Beschreibung.

Hier noch ein Bildchen, wie es nun mit den "billig" Filtern aussieht. Wie ich finde, gar nicht mal so schlecht, auch wenn ich ein bißchen improvisieren musste, daß es ordentlich paßt.



Danke an alle!!

1...2...3...
und jetzt Alle:

POLABDECKUNG !!einself!!

;)

Lieber Martin,
kann es sein, dass an den Schwimmerkammern keine Schläuche für den Überlauf angeschlossen sind?
Herzliche Grüße und allzeit gute Fahrt Thomas

sevus martin
hast du gut gemacht und der Gyula ist einfach ein SU-Spezialist.
aber schau dir mal genau die Halterung deiner BATTERIE an, ob die an der richtigen stelle sitzt? (ich glaube nicht)
und der Plus bzw. Minus-Pol ...muss nicht unbedingt ...abgedeckt sein.
Überlaufschläuche .. müssen sein...wichtig!!!
mfg

Huhu.

Batterie: Kann sein, weiß ich nicht mehr. Die Kiste ist halt nen bißchen verbastelt von diversen Vorbesitzern. Bitte mal ein Bild, wo es richtig ausgeführt ist.

Überläufe: Bitte unbedingt ein Bild, wo es richtig ausgeführt ist.

Danke.

…der Blechwinkel muss an die Kante vom Batteriegehäuse. Ein paar cm nach vorne…

Grüße

Wolfgang

nicht nur das, sondern die breitere seite nach unten und die schmale seite nach ....?
..logo...oder..?
mfg

Schwierig weil das sieht auch nicht aus wie das originale halteblech.

Bernhard

es muss nicht unbedingt das original sein, habe ich auch nicht. sondern "sinnvoll"
..aber jeder nach seinem. .Geschmack. oder??
wichtiger sind die ..ÜBERLAUFSCHLÄUCHE...und wo wird der überlauf... "eingefangen"
Bestimmt hat der Gyula. .die richtige ANTWORT
mfg

runup hat geschrieben: ↑17.08.2022, 16:49 sevus martin
hast du gut gemacht und der Gyula ist einfach ein SU-Spezialist.
aber schau dir mal genau die Halterung deiner BATTERIE an, ob die an der richtigen stelle sitzt? (ich glaube nicht)
und der Plus bzw. Minus-Pol ...muss nicht unbedingt ...abgedeckt sein.
Überlaufschläuche .. müssen sein...wichtig!!!
mfg

+ Pol (bzw. - Pol bei positive earth) muss wegen Brandgefahr abgedeckt sein - TÜV requirement das Halteblech kann man rumdrehen es besteht aber keine Kurzschluss Gefahr da zu weit weg von den Batteriepolen.

Hallo Martin!

Super, dass dein TR6 jetzt richtig schnurrt!
Jetzt fahre einmal und sammle Eindrücke.
Spritverbrauch, Kerzenbild, Fahrverhalten,….

Bezüglich der Überläufe der Schwimmerkammern gehören die mit Schläuchen und einem T - Stück miteinander verbunden und zum Kohlekanister geführt, der bei dir schon fehlt. Du kannst den Schlauch auch in eine kleine Flasche leiten, die du an geeigneter Stelle befestigst. Achtung, die Flasche muss belüftet sein.
Manche führen das Ende des Schlauches tief hinunter, so, dass auslaufendes Benzin nicht auf heisse Teile Tropfen kann. Meine SU haben keine Überlaufanschlüsse, sondern nur kleine Belüftungslöcher.

Gyula

Die SU H6 vom TR3 | TR 4 haben Überlauf -Schlauchanschlüsse welche im Luftfilteransaugkorb enden. Ist eventuell auch eine Option für dich besser als gar nichts.