..."echte" Sicherheitslenksäulen wird wohl schwierig sein, denn die müssten ja irgendwie "abscheren" oder sich inneinander schieben können (so ist es etwa bei meinem alten Volvo). Auch eine zweiteilige Lenksäule hilft nicht automatisch. Beim TR3 kommt noch erschweren hinzu, dass das Lenkgetriebe ja faktisch der Anfang der "Knautschzone" ist und damit direkt in den Innenraum gedrückt wird.
Am Ende macht es wohl nur Sinn, wenn man das volle Programm macht, Überrollbügel, Sitze mit Kopfstütze, Hosenträgergurte etc.....oder darauf hofft, dass das Auto einen abwirft.
Das Insurance Institute for Highway Safety hat aktuell zu seinem 50-jährigen Bestehen einen Frontalcrash mit einem Chevrolet Bel Air aus dem Jahr 1959 und einen Chevrolet Malibu Baujahr 2009 durchgeführt. Ich glaube nicht, dass es bei unseren TR´s soviel anders aussehen wird.
