Unterschiede PI und Vergaser

HeinzS · #1

Da ich mich mit dem Thema Motor TR6 auseinandersetze,ein paar Fragen.
Habe ich es richtig erkannt,dass der Unterschied zwischen einem Einspritzmotor
und Vergaser (143PS zu 95PS) ausser der Einspritzung,noch Verdichtung,Nockenwelle
und Zündung sind?
Ich frage deshalb, da ich, wenn ein TR6 , einen mit 143PS bevorzuge würde.
Leider gibt es nicht so viele PI und wenn ich meine Suche auf Vergaser ausdehne,
ist die Auswahl einfach größer. Somit kam mir der Gedanke einen Vergasermotor
umzubauen. Evtl. wäre auch eine dreifach Doppelvergaseranlage ein Gedanke.

Sind meine Gedanken abwegig,oder umsetzbar?

Gruß Heinz

darock · #2

Gar nicht abwegig.

Du kannst aber mit den originalen vergasern auch leistungen im pi bereich und darüber erreichen.

Benutze mal die suchfunktion, es gibt hier einige user die gut dokumentiert haben was sie gemacht haben und was sie damit erreicht haben.

Bernhard

RobertB · #3

Hallo Heinz,
wie Bernhard beschreibt gibt es viele Möglichkeiten, einem TR mehr Leistung einzuhauchen. Es kommt darauf an, welchen Aufwand man spendieren möchte, zeitlich wie finanziell.
Die Maßnahmen bauen z.T. aufeinander auf, so dass man auch in mehreren Etappen vorgehen kann.
Grenze doch mal deine Vorstellungen etwas genauer ein, dann wird dir sicherlich gerne geholfen

Gruß Robert

HeinzS · #4

Danke Robert,

für den Hinweis! Würde gerne ein "gutes" Auto kaufen wollen,mit Pi,aber da habe ich noch nichts Richtiges gefunden. Jetzt habe ich mich gedanklich auch der Vergaser-Version
geöffnet und einen Motorumbau auf PI(wahrscheinlich zu aufwendig) eingeplant,aber
auch den Umbau auf drei Doppelvergaser mit notwendigen Änderungen,wie Zündung,
Nockenwelle und Verdichtung. Da ich die finanziellen Auswirkungen meiner Gedanken
noch nicht kenne, bin ich da noch sehr "offen"

Gruß Heinz

RobertB · #5

Heinz,

wenn du einen Standard-US-Vergaser als Basis nimmst ist ein Umbau auf PI und 3-fach Weber eigentlich vergleichbar vom Aufwand und den Kosten her. Hier können schnell mal für benötigte Hardware und Umbau-/Einstellarbeiten +- 3000 € zusammen kommen. :boese:
Auch eine moderne elektronische Einspritzanlage ist möglich und ebenfalls in der gleichen Preisklasse zu realisieren.

Man kann aber auch kleiner starten und mit einem Zylinderkopf mit PI-Verdichtung und einer etwas sportlicheren Nockenwelle auch mit 2 Stromberg-Vergasern schon ordentlich Fahrspass haben.

Eben alles eine Frage, welches Ziel man hat und welchen Aufwand man spendieren möchte.

Nicht zuletzt entscheiden auch die persönlichen Präferenzen und Fähigkeiten.

Gruß Robert

HeinzS · #6

Robert,

das ist ein finanzieller Bereich,den ich etwa so eingeschätzt habe. Die "moderne"
Einspritzung wäre dann auch mit Einzeldrosselklappen? Das Auge möchte ja
auch bedient werden. Die Frage nach dem Ziel möchte ich so beantworten,
der Bereich von 150PS würde mir gefallen

Gruß vom Niederrhein

Heinz

cardriver · #7

HeinzS,

Du hast eine PN.

Grüße

Walter

mn-nl · #8

Hallo Heinz,

Dein Preisrahmen für das Gesammt ist zwar nicht bekannt, du hast aber vielleicht das Auto von Frank / Pusztabiltz im Marktplatz gesehen?

Das könnte einen sehr guten Basis sein....

Marc

(NFI

)

RobertB · #9

Heinz,

wie man die ca. 150 PS realisiert ist dann letztendlich eine philosophische Frage

, eine eindeutige Empfehlung kann es daher nicht geben:

- Stromberg 2- oder 3-fach
- 3-fach Weber
- original PI
- moderne EFI

mit entsprechenden Anpassungen am Rumpfmotor.

Für alle Lösungen gibt es überzeugte Befürworter mit entsprechender Erfahrung.

Sobald du einen TR hast und du dich für ein Konzept entschieden hast kann es losgehen

Gruß Robert

HeinzS · #10

cardriver hat geschrieben:HeinzS,

Du hast eine PN.

Grüße

Walter

Hallo Walter,

finde leider keine PN!

Gruß Heinz

HeinzS · #11

mn-nl hat geschrieben:Hallo Heinz,

Dein Preisrahmen für das Gesammt ist zwar nicht bekannt, du hast aber vielleicht das Auto von Frank / Pusztabiltz im Marktplatz gesehen?

Das könnte einen sehr guten Basis sein....

Marc

(NFI )

Hallo Marc,

das Auto habe ich schon bei Mobile gesehen,da ich da natürlich auch suche.
Das Auto fällt etwas aus meinem Preisrahmen,da ich mir 150PS im Bereich
20000-25000€ vorgestellt habe. Also 20000-22000€ für das Auto,bei einem
Vergaser-Modell und dann noch ein paar Tausend für den Motorumbau.
Ich hoffe das ist realistisch!

Gruß Heinz

POW40 · #12

Hallo Heinz,

meine "Gedankenanregung" wäre, suche Dir zunächst ein gutes Auto in Deinem Preisareal und ignoriere zunächst PI oder Vergaser. Wenn Du eine Saison gefahren bist und EIGENE Eindrücke hast, dann entscheide, wie Du den Motor optimierst.

Sofern Du nicht ein Einspritzanlagen-Fanantiker bist, sondern es Dir lediglich um mehr Leistung geht, würde ich persönlich nie soviel Geld in eine historische Einspritzanlage investierten. Für das gleiche Geld gibt es aus meiner "Volvo-Erfahrung" heraus immer mehr Leistung über ordentlich aufgebaute/-bohrte Motoren mit Vergaser. Die E-Anlage ist halt auch nicht weiter optimierbar.

Bester Gruss
Oliver

wie · #13

HeinzS hat geschrieben:Also 20000-22000€ für das Auto,bei einem
Vergaser-Modell und dann noch ein paar Tausend für den Motorumbau.
Ich hoffe das ist realistisch!
Gruß Heinz

Plus Getriebe mit OD, den die Amerikaner meist nicht haben, plus langes Diff - es sei denn du willst nur Kurzstrecken fahren

mn-nl · #14

Heinz: Kommst du mit Holländisch zurecht?

https://link.marktplaats.nl/655488931

hat schon die Weber, und OD Getriebe....

Wijchen ist aus deiner Sicht um die Ecke

Marc

cardriver · #15

HEINZ,

da die PN nicht klappt ---

meine Mail ist wacob@t-online.de

Bitte kontaktiere mich.

Walter