Hallo allerseits,
nachdem mein linkes Knie mir schon lange Kummer macht (Arthrose nach diversen früheren Sportunfällen), habe ich schon die etwas leichtgängigere Gunst-Kupplung eingebaut.
Um mein "Kupplungsbein" noch etwas mehr zu entlasten, denke ich derzeit darüber nach, einen größeren Kupplungsgeber- und Nehmerzylinder (vom Jaguar?) einzubauen.
Hat jemand von Euch diesbezügliche Erfahrungen oder Tipps?
Viele Grüße,
Dieter.
Kupplungsumbau?
Moderator: TR-Freunde-Team
-
mn-nl
- Spezialist
- Beiträge: 3914
- Registriert: 28.05.2006, 23:00
- Wohnort: 's-Hertogenbosch (NL)
- Hat sich bedankt: 2 Mal
- Danksagung erhalten: 32 Mal
- Kontaktdaten:
Mal eine wilde Idee:
Eine Bremsservo koennte man doch auch im hydraulischen Kupplungskreis einbauen? Verfuegbar sind die separate Servo's zum nachruesten, die liessen sich doch adaptieren fuer die Kupplung, oder rede ich da Schwachsin (passiert oeffters
).
Klar bezahlt man auch einen Preis und wird dasSpitzengefuehl fuer die Kupplung nachlassen.
Also eure Meinung, bevor Dieter oder jemand anderes investiert in eine Fehlanzeige
Gruesse, Marc
PS: Vergroessern von sowohl Geber als Nehmer aendert nichts an die erforderlige Krachtaufwand. Nur ein grosseren Nehmer (oder kleineren Geber) wird die Pedalkraft reduzieren, allerdings bezahlt man mit ein laengeren Kupplungsweg. Gerade das ist im TR etwas kritisch, sollte aber bei ein gewarteten Kupplungsmechanismus (kein uebermaessiges Spiel) kein Problemen bereiten.
Eine Bremsservo koennte man doch auch im hydraulischen Kupplungskreis einbauen? Verfuegbar sind die separate Servo's zum nachruesten, die liessen sich doch adaptieren fuer die Kupplung, oder rede ich da Schwachsin (passiert oeffters
).Klar bezahlt man auch einen Preis und wird dasSpitzengefuehl fuer die Kupplung nachlassen.
Also eure Meinung, bevor Dieter oder jemand anderes investiert in eine Fehlanzeige
Gruesse, Marc
PS: Vergroessern von sowohl Geber als Nehmer aendert nichts an die erforderlige Krachtaufwand. Nur ein grosseren Nehmer (oder kleineren Geber) wird die Pedalkraft reduzieren, allerdings bezahlt man mit ein laengeren Kupplungsweg. Gerade das ist im TR etwas kritisch, sollte aber bei ein gewarteten Kupplungsmechanismus (kein uebermaessiges Spiel) kein Problemen bereiten.
Hallo Dieter, hatte ein ähnliches Problem, nur mit dem anderen Bein. Was Du auch in Betracht ziehen könntest, wäre der Einbau einer Kupplungshilfe, wie sie seinerzeit von VW (auch Porsche?) verbaut wurde, Saxomat hiess das Teil, glaube ich. Hier wird kein Automatikgetriebe verbaut sondern lediglich der Kupplungsnehmer von einer mechanisch/hydraulischen? Vorrichtung betätigt. Nur noch beim Anfahren wird herkömmlich gekuppelt.
So Teile müssten es noch zuhauf beim Gebrauchthändler zu bekommen sein, da viele wieder rückgerüstet wurden, da die Einstellung und Wartung etwas diffiziel sein soll. Aber ich denke, für den "Oldie-Einsatz" spricht nichts dagegen.
Adios
Carsten
So Teile müssten es noch zuhauf beim Gebrauchthändler zu bekommen sein, da viele wieder rückgerüstet wurden, da die Einstellung und Wartung etwas diffiziel sein soll. Aber ich denke, für den "Oldie-Einsatz" spricht nichts dagegen.
Adios
Carsten
)