What happened in your garage last weekend

[Z320]

Hallo TR-Freunde,

dieses Thema fand ich in einem anderen Forum und finde es ganz interessant.
Wer will kann natürlich auch in die Zukunft blicken und berichten, was passieren wird.

Bei mir herrscht dieses WE leider Ruhe am TR, weil nichts kaputt ist und neue Projekte
auf schlechtes Wetter warten müssen. Vielleicht hat ja aber jemand etwas zu berichten?

Grüße Marco

[MadMarx]

ich habe heute das hier gemacht:

[tr_tom]

ich habe heute das hier gemacht:

https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hp ... e=56513E26

https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hp ... e=56401593

https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hp ... e=563A9844

Hallo Chris,

wann ist denn das nächste Rennen geplant?

Gruss
Thomas

[MadMarx]

und ich habe die riemenscheibe der wasserpumpe des TR8 endlich mal zentriert:



spätestens fahre ich in Dijon im Oktober.

wird aber der Motor vom TR8 schon früher fertig, könnte ich auch in der DRM Rennserie in Spa 6H mitfahren. Das wäre dann Ende September.

Außerdem ist der TR8 für die Westfalen Trophy genannt.

[Z320]

Hallo Chris,

vielen Dank für diese steile Vorlage. War es in deiner Garage auch so heiß...
Ja, ich war AUCH in der Garage, denn irgendwie ist am meinem TR immer was kaputt.

Nach Arbeiten am Auspuff (Halter am Getriebeausgang gebrochen)
hab´ ich im Standgas in der Grube die Dichtigkeit nochmals kontrolliert -
und wurde von meiner mechanischen Benzinpumpe angepieselt.
Bis ich oben war hat´s aufgehört!

Das ist dieses Jahr schon mehrmals vorgekommen.

Also Zeit das Neuteil einzubauen, was ich schon seit Jahren habe.
Doch Pustekuchen: die Gewinde auf Saug- und Druckseite passen nicht.
Also genau hingeschaut, was die Ursache ist und ob es sich richten lässt.

P1240711-b.JPG

Am Pumpenkörper ist der Flansch total verzogen. Mit Tälern von 0,4 - 0,6 mm Tiefe.
Da wurden wohl immer die Schrauben zu fest angezogen? Der Deckel hingegen ist weitgehend plan (?).

P1240712-b.JPG

Leider sehen die Dichtflächen aus, als wären sie auf dem Schleifbock abgezogen worden.
Das werde ich morgen (Sonntag) mal abziehen; bei der Hitze eine schöne Arbeit in der kühlen Werkstatt im UG.

Versucht nicht mich von der mechanischen Benzinpumpe abzubringen...
Als Zeitdokument ist sie Teil des alten Autos das ich fahren will.

Einen schönen Sonntag euch allen
Marco

[Gyula]

Versucht nicht mich von der mechanischen Benzinpumpe abzubringen...
Als Zeitdokument ist Sie Teil des alten Autos das ich fahren will.

Einen schönen Sonntag euch allen
Marco

Hi!

Immer diese Leute die einem stets etwas "besseres" einreden wollen, gell.....?
Ich fahre auch die original - Pumpe und das seit 2003. Davor der (die) Vorbesitzer..........

Gyula

[TR6US76]

Hallo Marco,

interresant ist, die Wellenform der Planfläche.
Offenbar wurde nur jede zweite Schraube zu fest angezogen.
Hast Du eine Planopolscheibe zur Verfügung? Da ist das Nassschmirgelpapier auf einer planen Scheibe aufgeklebt.
Ich würde die Scheibe aber nicht drehen lassen, lediglich den Vorteil des Nassschliffes nutzen, da Du doch einiges abnehmen musst.
Bei drehender Planopolscheibe kann man sehr leicht "verkippen".
Beim Nassschliff auf dem Planopol verstopft der Schmirgel nicht, da ja mit Wasser gespült wird.
So müsstest Du eine saubere Dichtfläche hinkriegen, die je nach Körnung des Schmirgels fast poliert ist.

Ich wünsche Dir ein gutes Gelingen.

Viele Grüße vom Rande des Schwarzwaldes,

Seraphin


P.S.: Auch ich fahre derzeit noch mit der originalen Benzinpumpe - sogar in Verbindung mit 3 x Weber.
Wie lange halten denn die Membranen, bis sie das Benzin ins Öl durchlassen?
So ganz traue ich der "Geschichte" nicht mehr.

[Z320]

Hallo Seraphin,

danke für deine Antwort, es waren alle 6 Schrauben angezogen,
zwischen 2 Schrauben liegt im Gehäuse aber je ein Fake-Loch, also 12, dort liegt das Tal.
An der neuen Benzinpumpe habe ich die Gewinde 1/2" UNF jetzt einfach nachgeschnitten.

Eigentlich war mein "what happend...." als "Hallo" und "Tschüss" ohne oder mit 1-2 Antworten angedacht.
Das könnte auch ein guter Ideengeber für neue Beiträge werden? Leg doch bitte daher für
technische Details einen eigenen, extra Beitrag an, damit die Informationen auffindbar sind.

Grüße
Marco

[RobertB]

Ich habe gestern beim Waschen meines TR festgestellt, dass hinten rechts eine Speiche gebrochen ist

Habe dann direkt das Rad gegen ein vorhandenes intaktes getauscht, um weiter fahren zu können. Defekte Felge werde ich in den nächsten Tagen zu Köhler schicken.

Immerhin: DIE ERSTE GEBROCHENE SPEICHE IN MEHR ALS 15 JAHREN UND MEHR ALS 100.000 km FORDENDER FAHRWEISE!!

Ich bin immer noch ein Verfechter der Speichenräder, trotz teilweiser Unkenrufe im Forum. In der Zeit hätte ich wahrscheinlich auch die ein oder andere Stahl- oder Alufelge verschlissen.

Pflegeaufwand für die Speichenräder: 2 - 3 x Waschen pro Saison, noch nie nachzentriert o.ä.



Gruß Robert

[MadMarx]

ideal um mit meinem großen fräser einmal drüber zu gleiten

[Z320]

Hallo TR-Freunde,

ich hab´ in der Garage meist mehre Themen zeitgleich laufen,
was aber auch mal nichts mit 4 oder 2 Rädern zu tun hat.

Aktuell versuche ich mich im gießen von Abdeckungen aus Beton für einige Säulen
rund um Haus und Hof. Nix mit antiken Formen, aber schon mit Fasen und Tropfnase.

P1240986-b.JPG

Leider sind bei den ersten Güssen die lotrechten Kanten nicht gefast,
was ich heute an der Gussform nachgebessert habe. Dienstag wird Guss Nr. 3 ausgeschalt.
Bin gespannt wie viele Güsse die Form mit macht.

Grüße
Marco

[mats]

Hallo Marco,

sieht recht gut aus, bis auf die Lunker, kleiner Tipp von mir, spann einen Schwingschleifer unter den Tisch und lass ihn ca. 15 Minuten laufen. Das habe ich bei meinen Küchenarbeitsplatten auch so gemacht und die Lunker sind so gut wie weg.

Gruß
Mats

[Z320]

SUPER TIPP, DANKE
hatte mir ergebnislos auch schon Gedanken gemacht.