Da die Metrolügen mal situationsgetreu das Wetter vorausgesagt haben
und ich die Bude vollstehen habe
musste ich es mir im Freien und unterm Scheunendach gut gehen lassen.
2 Tage ohne Stress zusammen stellen, vorbereiten und dann anschrauben
zwichendurch viele kleine Pausen und Leckereien da macht es auch bei Sch..ßwetter eine Freude.

Als nächstes kommen die Bremssättel, die Bremsleitungen und die Lenkung dran,
darüber gibts auch wieder Bilder.

Harald

Hallo Harald, der Rahmen sieht nach einem Bristol 404 aus?

Niederrheiner hat geschrieben:Hallo Harald, der Rahmen sieht nach einem Bristol 404 aus?

???

Helge, schau mal unter Dein Blechkleidchen und Du wirst eine gewisse Ähnlichkeit erkennen! Wahrscheinlich ein 4er oder 5er, wie der Fotograf schon mit dem Pappmodell im Hintergrund andeutet.

@Harald, schöne Arbeit. Und mit den Fotos klappt es ja auch endlich.

Marc

Hallo,

ist ein TR 4 IRS oder TR 5 / 250.

Andreas

Hallo Männers
Ja so etwas kommt dabei raus wenn man die über die Jahre gehorteten überarbeiteten Teile
aus den Regalen nimmt und sie wieder zusammen fügt wie sie zusammen gehören.
Es ist und wird ein TR4A IRS mit neuem Motor (86er Mahle-Kolben KW nitriert und hinten Siri)
mit orig. -A- OD-Getriebe.
Der TR4A hat ja auch 2,2 ltr. zu BRISTOL 404 der nur 2,0 ltr. hat

Harald

@Harald,
die Dämpfer sind falsch rum montiert
Anonymer Senf dazu.

@Willi ganz ruhig Brauner!
Das Oberteil ( die schützende Hülle )von den Konis ist oben im Federdom
und wenn die Vo-Achse eingefedert ist die Schubstange geschützt und nicht mehr sichtbar.

Harald, war doch klar,
hast also keinen Schreck bekommen.
Willi

Mensch Harald - seh ich da Rostnester im Rähmchen ?



brrrr....da musste nochmal ran....

win

neee Win
das ist der Blitz vom Fotoaparad, schon alles gut.
Aber auffallen hätten die 4 Löcher sollen,
denn es sind die Querlenkerhalter vom 6er verbaut
und da sind die Halter mit 2 Schrauben im Rahmen fest
im Gegesatz zum 4A nur mit 1ner oben! Mach demnächst Bilder mit Gegenüberstellungen.
Ja, ja es werden heimlich die Verbesserungen der späteren Modelle übernommen.

Harald

So es geht wieder weiter,
wird auch Zeit!
Nicht mehr unter dem Scheuerdach,nein,
jetzt im Kuhstall
seht selbst.
Bremsleitungen u. Schläuche montiert, überarbeitete Bremszangen mit neuen Kolben angebaut.
NOS Textar Bremsklötze aus dem Fundus.
Getriebe wird ein OD-Getriebe mit dem verstärktem Tr6 Getriebegehäuse,
der Motor ist kompl. überholt KW nitriert,mit Schwungscheibe gewuchtet,
Kolben u. Zyl.-Buchsen sind NOS 86er von Mahle.
Gehe jetzt an das Getriebe,
Motor mit Getriebe soll bis Samstag auf dem Fahrgestell stehen u. verschraubt sein.

Trotz Kälte ohne Schweißhelm aber schwitzend

Harald

Hallo Harald, woran kann ich ein "verstärktes TR6 Gehäuse" erkennen? Danke im Voraus. Gruß Rainer

Hallo Rainer
Ganz einfach, vergleiche die Bilder.
Bilder lügen nicht!!
Gruß Harald

Heute kommt noch Motor u. Getribe auf den Rahmen,
und wenn es nacht`s 2h oder später wird.

Hallo
So hier nun die etwas verspäteten Bilder,ging nicht früher hatte etwas Stress.

Gruß Harald

Harald, danke. Unterschied jetzt klar! Keep on working, Rainer