Bermszange Instandsetzen

[JHaucke]

Moin ich wollte gerade an meinem Tr4A IRS die Bremszangen überhohlen.
Ich habe einen Überhohlsatz vo B. aus Lebach .Nun meine Frage der Staubschutzring der dabei ist wie soll der den eingebaut werden ,die Kannte des Ringes soll ja in die Vertiefung des Zylinders ,das geht aber nicht. Des weiteren ist ein Metalspannring dabei, der war vorher nicht verbaut auch sehen die Staubschutzringe anders aus .
Großes ? Laut Katalog müßten es die Richtigen sein.
Grüße Jens

[mn-nl]

Hallo Jens,

Mal so aus dem Hinterkopf gedacht: es gibt 2 Kolbenvariante und demzufolge 2 verschiedene Staubschutzmanschetten. Die Dichtring zwisschen Kolbe und Zange ist derselbe.
Also hast du vielleicht doch das falsche Set erwischt?

.....dachte ich.....

Marc

[TR4play]

sehe ich so - ist auch so beim TR6 - vielleicht sind es schon welche vom
TR6

[JHaucke]

Mist Ich habe gerade Festgestellt das es für einen TR & ist
Danke Jens

[mats]

Hallo Jens, beim 4A ist ein Bremssattel Typ C verbaut (Moss-Katalog).
Ich hatte ein ähnliches Problem,links Typ C, rechts Typ B. Musste erst mal einen C auftreiben.
Wenn du die Zylinder montierst, Spezialfett verwenden, ist wichtig!

Gruß Mats

[Schnippel]

Leute,

lasst die Finger von diesen Teilen......ein Fehler kann hier unabsehbare Folgen haben.
Im Bereich Bremsen muss man sehr genau wissen was man tut.

Ralf

[Willi]

@ mats
Dann kontrolliere mal den Scheibendurchmesser bei Deinem Auto. Die Bremszange für die frühen Autos (im Moss Katalog mit Typ A und B bezeichnet) waren für einen Bremsscheiben- Durchmesser von 11" gedacht. Der spätere Typ C (auch beim TR5 und beim frühen TR6 verbaut) war für einen Bremsscheiben Durchmesser von 10 13/16" Zoll. Es ist zwar unwahrscheinlich, aber vielleicht hat der Künstler der den frühen Sattel an Dein Auto geschraubt hat ja auch die Bremsscheibe mitgetauscht. Sicher ist sicher.

@ All
Ich teile Ralfs Meinung, dass man (nicht nur beim Thema Bremsen) genau wissen muss was man tut. Andererseits kann man gerade die Bremse relativ einfach fachmännisch überholen. Man braucht kein Spezialwerkzeug und mit neuen Kolben und Dichtungen ist der Sattel wirklich neuwertig. Dazu braucht man nur gesunden Menschenverstand und absolute Sauberkeit. Natürlich sollte man auch wissen (oder sich aus den Ersatzteilkatalogen zusammensuchen) das es insgesamt 5 verschiedene Bremssättel für die TR Baureihe gab. Wenn schon Metallklammern im Überholsatz liegen ist der Satz auf jeden Fall für einen TR6. Also: vorsichtig an die Sache herangehen, alte Teile nicht wegwerfen und mit den Neuen vergleichen; dann wird das schon.

Gruß
Willi