Danke an alle, habe bei Afshin ein Getriebe mit j OD bestellt.

Grüße aus dem Algarve
Günter

Hallo,
hatten alle 1975 gebauten TR6 ein Overdrive ab Werk an Bord, oder gab es auch welche ohne Overdrive?
Gruß Sinan

OD gibt´s in TR3, TR4, TR5 und TR6 - war aber immer Option. TR6 bis 1970 A-OD danach J-OD. Besonderheit beim A u.a. - konnte man auch für den 2. Gang nutzen. Sicher ein Vorteil im Gebirge, um Serpentinen max. aus zu fahren... gute Komplettgetriebe sind inzwischen rar und entsprechend teuer.

win

...idR. hatten für USA vorgesehene Fahrzeuge keinen OD aber dafür eine kurze Hinzerachse.
Schnell fahren war nicht erlaubt, schnell beschleunigen schon...

Grüsse

Wolfgang

Hi Win, kleine Richtigstellung: Das A-Overdrive im TR6 gabs` bis zum Herbst 1972 - dann kam erst das J-OD. Dieter

...stimmt - mein Fehler... Danke

win

Hallo zusammen,

zur Frage “Zeitpunkt des A-J-OD-Wechsels“ gab es schon mal einen Thread in dem das Thema war.

viewtopic.php?f=14&t=15180

Einfach mal nach hinten blättern.


Gruß,
Jörg

Hey TR´ler,
hatte aber in den 2010er Jahren 6 Jahre nen TR6 BJ 72. Aus familieren Gründen leider verkaufen müssen!!!
Bin seit gestern neu im Forum also noch ziemlich grün!! Habe im Aug2017 nen TR 250 gekauft BJ 1967. Der 250er ist in nen relativ guten Zustand tech + optisch. Leider keine Orginal Farbe!! Langweiliges 4-Gang Getriebe macht aber trotzdem Spaß. Auf der Bühne hat der Schrauber meines Vertrauens aber entdeckt, dass ein OD-Getribe vorhanden ist aber kein Schalter, weder am Lenkstock noch am Schaltknauf; leider!!
Ich kann leider nicht selbst Hand anlegen und habe auch keinen Platz zum Schrauben. Wir werden erstmal das Getribe testen, ob überhaupt noch fuktionstüchtig und dann den Schalter nachrüsten. Was ist zu tun?? Schalter kaufen . . . einbauemn ??? Danke schonmal im Voraus für eure Tips!!! EBBI

Hallo EBBi,

Funktion vorausgesetzt, ist es eine Verkabelungsarbeit mit Relais und Schalter.
Schaltplan gibt es im Triki.
Bei mit ist ein Limusinen OD eingebaut mit Schalter im Schaltkauf (wie beim Spitti oder Stag)

Gruß Christian

Mach mal Bilder, was für ein Typ OD drin ist.
Auf dem Getriebedeckel sollten der oder die Schalter sitzen, die verhindern, dass der OD im Rückwärtsgang aktiviert werden kann.
Bei einem Schalter 3. und 4. Gang, bei zwei 2. - 4. Gang zuschaltbar.

Man kann die Funktion einfach testen. Fahrzeug auf die Hebebühne und 12V auf das Solenoid am OD geben. Das müsste dann anziehen. Nun
den Motor starten und den 4. Gang einlegen. Jetzt wieder Spannung ans Solenoid. Der OD müsste jetzt aktiviert werden. Sieht man am Tacho resp. an der Räderdrehzahl.

Grüsse

Wolfgang

Hi EBBI, der Schalter kann natürlich auch irgendwo anders am Armaturenbrett eingebaut sein - muss ja eigentlich nur irgendein elektr. Schalter sein.
Aber das ist dir ja vermutlich auch klar, oder? Gruß Dieter

...um den solenoid zu testen brauchste auf keine Hebebühne. Das Klacken ist gerade bei stehendem Motor gut zu hören. Geht man doch auf eine Bühne, sollte das Fzg. entsprechend gesichert sein, da das Rollen des drivetrain je nach Karren Vibrationen freimacht. Hängen die Räder frei, sollten möglichst NICHT die sogenannten homokinetischen (neumodischen) Halbwellen im Einsatz sein. Die könnten sich "frei" drehen, d.h. das Gelenk verlassen.
Wenn der Solenoid klackt, ist schon mal die Hälfte der Funktion gegeben. Ob durch die Drehzahl der nötige Druck entsteht den OD hydraulisch einzuschalten kann man dann auf der Strasse rausbekommen.
Will man das vorher testen, sollte man das Getriebe kurz rausnehmen, arretieren und mit einem kleinen Motor antreiben. Dazu muss man einen Flansch entsprechend im Foto adaptieren.
Der hydr. Schaltdruck sollte um die 30 bar liegen - das ist aber höchstens bei Fehlersuche angesagt.
Wichtig - vor Belastung - der Oelstand sollte stimmen !

win

Ich habe ein generalüberholtes Getriebe mit J Overdrive geholt. Das alte war Getriebe war 2010 bei einem Werkstattbesuch verschwunden, kann ja mal verlegt werden so ein Getriebe.
Also, werde ich es nach 9 Jahren selbst einbauen müssen, das Neue. Das habe ich übrigens für 2800,-€ bei Volker Herrmann ohne AT bekommen.
Jetzt musste ich nochmal für über 600,€ Teile bestellen die fehlen.

Naja...2010..2019..

Scheint ja nicht auf Prio 1 zu stehen....da kann dann schon mal was verloren gehen....

Frag doch mal beim örtlichen Stammtisch nach Hilfe...Hab diesen Sommer noch bei Holger aus Mülheim bei dem Umbau (auch mit nem OD_Getriebe von Volker) geholfen...

Wie geht´s der Kupplung? (wenn schon mal alles raus ist...)

Peter

Nene, das Getriebe mit Overdrive war schon 2010 weg... ist aber fast egal 8 Jahre später, jetzt ärgern mich nur die Mehrkosten von 3500,- €
Habe den Wagen dann stehen lassen, war mir nicht mehr wichtig. Aber jetzt will den Bock zulassen und da sollte schon alles zusammengebaut sein.
Der Wagen hat schon was, z.B. noch nie restauriert, vieles schon über 30 Jahre nicht anfasst. Mal sehen wie weit die Motivation hält.
Kupplung habe ich auch gleich bei Volker mitbestellt, der wird schon wissen was gut ist. Er kommssioniert gerade meine Fehlteile, die offensichtlichen.