Rocker feed kit

TR-Tom · #1

Habe von einem Bekannten die Empfehlung bekommen ein Rocker feed kit einzubauen. Soll angeblich die Schmierung des Motors verbessern. Leider fand ich den Einbausatz bis jetzt nur bei Rimmer in England. Gibt es auch Händler in Deutschland die diese Zusatzschmierung vertreiben? Hat es schon jemand verbaut und kann Erfahrungswerte geben?

Danke Tom

#2

So verdient man Geld... mit unnützen Zeugs. Bei mir hat das Ding (ist eh` nur ein Schauch, den ganzen Zylinderkopf von oben regelrecht geflutet. Das öl kann dann schön von oben in die Ventilführungen laufen was wunderschöne blaue Wölken beim starten verursacht.

crislor · #3

...dann sind wir ja schon 3

Lupus · #4

ham die nachgesehen, ob die Kinder auch tropfen.....

Frank-S · #5

Hallo,

vielleicht ein Tipp an die Schrauber und Teilehersteller bzw. Verbesserer.

In einem meiner VK Triumph ist ab Werk eine Leitung von unten kommend, oben in den Ventildeckel eingeführt. Das entspricht exakt der Lösung Eures Kits.

Innen Durchmesser der Leitung ist ca. 5mm. Da das viel zu viel öl in den Ventildeckel bläßt, hat man oben am Ventildeckel einen kleinen Adapter angebaut. Da kann man dann ein kleines Plättchen mit einem Außendurchmesser von ca. 5mm reinlegen. In dem Plättchen ist mittig ein Loch von ca. 1mm gebohrt. Dieses kleine Löchelchen langt um eine gute Schmierung sicher zustellen. Wenn man mehr öl haben will, bohrt man einfach größer.

Ehe Ihr Euer teueres Kit wegschmeißt, vielleicht könntet Ihr Euch so eine Reduzierung basteln.

Grüsse Frank S aus D

TR-Tom · #6

@ Frank S

Prima Tip mit der Reduzierung, jetzt brauch ich nur noch einen Lieferanten mögl. aus Deutschland

Gruß Tom

crislor · #7

Also ich hab meinen (vor zig Jahren) bei Heuten gekauft.

Dass den Kit heute keiner mehr verkauft kann ich mir nicht vorstellen.

#8

Wenn alles am Z-Kopf ok ist, die Bohrungen vom Kopf zu den Kipphebelböcken frei sind und auch passend fluchten, dann braucht man meines Erachtens nach so einen Quatsch nicht. Der Obere Teil des Kops wird genügend mit öl versorgt. Das kann man gut sehen bei laufenden Motor wenn der Ventildeckel vorher abgenommen wird. Wichtig ist, dass die (wenn man sie erneuerte) Kipphebelwelle auch den/die Stopfen implantiert bekommen hat. Sonst gibts da keinen öldruck! Auch von der Kipphebelwelle selbst müssen die öffnungen mit denen in den Kipphebelböcken selbstverständlich fluchten. Irgendwo muß da ja das öl rein... und auch wiederum über weitere öffnungen an die Kipphebel weiter gegeben werden. Ich würde aber bevor ich so eine zusätzliche Schmierung montieren würde, erstmal die Welle ziehen und mir anschauen. Sicher hat die schon Verschleiß... da kann man dann sofort eine neue montieren die sicherlich auch mind. 50 000 km hält... oder mehr. Genau das wird nämlich nicht berücksichtigt. Also erstmal checken ...

[ Diese Nachricht wurde editiert von : sixpack on 15-11-2005 17:34 ]

dinkymen · #9

hallo harry,dinkymen bietet im forum nichts mehr an!

man hat es mir übel genommen dass ich teile im forum anbiete.

es lag ja auf der hand dass ich meine ersatzteile nicht nur horten will sondern wenn es geht auch verkaufen .denke dies war normal.

Man weiss ja mitlerweile wo ich erreichbar bin,und wenn ich helfen kann

dann versuche ich es !

einfach direkt .Es sind ja viele gute ratgeber dann kann man ja auf mich verzichten.

herzliche grüsse

dinkymen

MadMarx · #10

einer der hauptfehler bei der kipphebelwellen montage ist eine vergessene reinigung derselben.

wurde eine kipphebelwelle nitiert, dann sammelt sich im inneren schwarze pulver rückstände, die dann die bohrungen verstopfen können.

das muß man vorher gründlich reinigen, weil dieses pulver ziemlich stark anhaftet und sich erst im betrieb löst.

eine nitrierte kipphebelwelle sollte locker 150000km schaffen können, ohne zusatzschmierung.

gruß

chris

#11

@ MadMarx...

Stimmt.... hatte ich nicht dran gedacht.