TR6 PI '74: Stottern und Ruckeln bei Passfahrten

[sixpack]

Für den nächsten Pass nehme ich für den TR `ne anständige Pulle Sauerstoff mit und lass den vorne ins Sammelrohr einblasen!

[Willi]

@ win,

na klar haben wir hochwertiges Werkzeug mitgenommen. Mein "Leatherman" Nachbau von Aldi (7,95€) ist immer dabei. Und an Ersatzteilen einen Kotflügel für den Fall, dass meine Frau mal fahren will.


Willi

[HansG]

Wir waren auf unserer Urlaubsfahrt mit mehreren TRs auf ca. 2200m (der Stelvio war noch zu). Die Einspritzer sind alle gelaufen. Nur ein Vergaserauto hat schlapp gemacht .
Willi

Win,
na ja, wenn Du es unbedingt wissen willst , ich wollte es ja eigentlich nicht erzählen, wir mussten im Mai auf der Passhöhe mal kurz anhalten, Willi musste mal eine Pause einlegen, du weisst schon, zu wenig Sauerstoff, und dann ist halt danach dann meine Kiste nicht mehr angesprungen, zu wenig Sauerstoff. Als der Willi dann an meinem Auto ein bisschen rumfummeln durfte, war er überglücklich und es ging ihm sofort wieder besser - ach ja und mein Auto lief dann auch wieder, ob es an Willi lag, kann ich allerdings nicht beschwören.

[gelpont19]

Hi HansGerd,

...muss der TR Flüsterer sein.
Hätt gern auch sonen Willi hinter mir herfahren (bis die Karre besser läuft) und ich dann nicht mehr an diverse Haken genommen werden muss.

...der win

[mn-nl]

Win,

Schon wieder?

Marc

[fignon83]

Jetzt mal im Ernst, wäre es nicht möglich, Eckhards Werkzeug quasi "vom Armaturenbrett aus fernbedienbar" zu gestalten?
Ich fahre oft und gerne Pässe, mit 2 und 4 Rädern, aber auch wenn ich den TR über den Stelvio gebracht habe - ohne nennenswerte Probleme - Spaß macht das keinen. Ich hatte ständig das Gefühl die Maschine zu schänden.

Von mir als Nichtsahnenden könnte auch folgende Primntivlösung stammen:
Benzinzuführung vom Tank durch den Innenraum leiten und durch eine Klemme die Spritzufuhr sowiet reduzieren, dass das Lambda-Verhältnis wieder stimmt.

Carsten

[gelpont19]

@ Marc - zweimal reicht für´s Leben - leg mir jetzt auch sonen Letherman zu.

Wenn sich die Höhe - weniger Druck - im Verhältnis zum Unterdruck (imSystem) darstellen lässt, hab ich da mal wieder nen Sensor, der dann schalten könnte (sozusagen automatisch)

Aber ihr wollt ja bestimmt kein Geld ausgeben für gute messtechnik

win

[pi_power]

Freunde,

mal angenommen, man weiß genau, wie der D-Verteiler am Schraubenturm einzustellen ist, um das Gemisch der Höhe anzupassen. So wie Robert es ja schon gut beschrieben hat.

Dann braucht man glaube ich schon so ein Werkzeug, wie Eckhard es hat, um die Einstellung überhaupt vornehmen zu können. Will man nicht die Schauben völlig verhunzen, mit 'nem Aldiledermann oder 'ner Wasserpumpenzange.

Muß man so ein Werkzeug selberbauen, oder kann man solche Schlüssel auch käuflich erwerben?

Gruß, Marc

[Eckhard]

@ Carsten

Über die Möglichkeit den Dosi vom Armaturenbrett aus zu verstellen habe ich tatsächlich schon nachgedacht

Auch wenn mich jetzt einige für verrückt erklären, was solls

Mit Hilfe eines Faulhaber-Motors mit Getriebe wäre das ohne weiteres möglich. Das Gewinde zur Unterdruckkammer sollte dabei weitgehend dicht sein

Im meinem Fundus befinden sich solche Motoren. Als alter Bastler hat man sowas
Man braucht ja für den Winter noch Arbeit

Übrigens
Die Spritzufuhr zu regulieren bringt nichts. Das wäre zu einfach

@ Marc

Beim großen Auktionshaus hat mal jemand solche Schlüssel angeboten. Ich glaube er ist Forumsmitglied. Weiß aber nicht mehr den Namen

Gruß
Eckhard

[pi_power]

@sixpack,

oder NOS-Lachgas statt Sauerstoff, das bringt Dich noch schneller übern Pass.

Marc

[fignon83]

Hallo Eckhard,

endlich mal ein Grund, sich auf den Winter zu freuen. Bau es aber bitte klein, unscheinbar und in Serie. Dann können wir PI-Fahrer im nächsten Sommer es richtig krachen lassen und ganz wichtig an einem weiteren Rädchen drehen.

Carsten

[TR_6000]

Hallo,

Hans Peter Langenbach hat vor ein paar Jahren einen Schlüsselsatz mit 3 Schlüsseln, die einfach mit einem Laser ausgeschnitten waren, anfertigen lassen und damals auch verkauft.
Kontaktieren lässt er sich über die IG-Südwest-Seite, zu finden unter dem Namen "Langenbach"!

Ansonsten funktioniert das einstellen auch mit einem Leatherman (original ) hervorragend und ohne den Schraubensatz zu schädigen!

Gruß

Robert

[Frank2005]

Hallo zusammen und erst mal danke fur die reichlichen Tips zu meiner initialen Frage

Da es hier wohl (wie reichlich beschrieben) ein Standardproblem und eher konstruktinbedingt ist, scheint ja nun doch nichts an meinem TR ernsthaft defekt zu sein.

Da ich nun wieder im relativen Flachland bin, sollte es nun wieder richtig funken mit dem PI.... Habe eben mal meine Kerzen gewechselt und nun läuft alles wieder wie geschmiert. Wie bereits vorher schon mal an anderer Stelle erwähnt, hat sich dann bei mir wohl (mind.) eine Kerze am Pass verabschiedet. Also beim nächsten mal werde ich ein oder zwei als Ersatz dabei haben.

Die Sache mit der Adjustierung des Dosierverteilers werde ich mir dann bei der nächsten Passfahrtplanung nochmal im Detail anschauen. Bis dahin bleib ich mal im Flachland und schau mir die Berge aus der Ferne an oder ich schaue mir die "schoenen" Alptunnel mal von innen an.

Frank2005

[fignon83]

Alptunnel von innen angucken - wie unsportlich!

Carsten

[kartoffelsalat]

Hat's schon mal jemand mit mehr Luft anstatt weniger Treibstoff versucht?. Mein 6erPI hatte auch immer Probleme in den Bergen.... war allerdings nicht nur das Dosiergerät.

Ich habe mittlerweile das originale Sammelrohr weg und drei einzel Luftfilter an den Drosselklappen montiert. Im Vergleich zu Modernen Autos hat das beim TR enorm viel gebracht... der atmet wie ein schraubenkompressor und sieht noch affenstark aus...

nein im ernst, Passfarten machten mir seit dem nie mer Probleme !(zumindest nicht was einspritzung betrift...)

gruss