Das Problem ist ja nicht auf TRs beschränkt. Hankook z.B. rät von Geschwindigkeiten über 130 km/h ab - "der Reifen kann sich an Scheuerstellen lokal unmäßig erwärmen, er ist nicht auf den Betrieb mit Schläuchen ausgelegt." Dazu kommt: Das Auswuchten wird Rätselraten, denn der Schlauch lieg...

Kommt drauf an, welche Pertronix man hat. Die "II" ist die zuverlässigste, andere mag einer meiner Schrauber nicht einbauen ("dat Zeusch hab' isch noch nit bezahlt jekrischt, da isses schunn kapott"). Außerdem: Manchmal sind die Verteiler zu klein, so daß sich da nichts anderes a...

Funktioniert sehr gut. Gemisch kann leicht abgemagert werden, Zündzeitpunkt sollte etwas später gestellt werden. Gasannahme "untenrum" besser, Leistung auch in höheren Drehzahlen williger abrufbar. Die höhere Zündleistung hilft beim optimalen Verbrennen des Gemischs. Hat das Ding einen sch...

100 psi sind etwa 7 bar. Da wird selbst der dichteste Engländer inkontinent. Heiß (im Sumpf über Ablaßschraube gemessen 90° Öl) liegt der Druck um die 25 psi bei 700/min, steigt auf max. 70 psi, die ab etwa 3000/min konstant anliegen. Alles andere ist ungesund. Ach so - gefahren wird 20W50 Ravenol. ...

Deine etwas versteckte "Anmerkung" spricht mir aus der Seele - und nimmt mir die Worte aus dem Mund!

Markus

ICH schrieb nur Ether, DU schreibst Ethanol. Im Ultimate ist ETHER. So schwer ist das aber nicht ...

Markus

Alkohol ist nicht nur Ethanol - laß' Dir das von einem Pfälzer gesagt sein. :wave: Ultimate hat Bio-Ether statt Ethanol. Bei gleicher Motoreinstellung ist der Auspuff sauberer, weil die Verbrennung besser ist. Klar - falsche Einstellung läßt sich im Tank nicht korrigieren. Unser TR4 liebt das Zeug, ...

D iesel K raftstoff. Ultimate hat zwar sehr hohe Alkoholanteile, aber die sind nicht hygroskopisch, also im Sinne der Oldiefahrer bestens verwendbar. Eindeutiger Effekt bei allen Spritsensibelchen: Das Endrohr ist sauberer. Statt schwarzem Schmodder ganz leicht rehbraun wie eine gut funktionierende ...

Nix besonderes - weder in Verarbeitung noch Standzeit. Anwendung nicht ganz unkritisch auf Unischwarz. Zu warm, zu viel, zu früh abgenommen: Hologramme. Vorbereitung vor dem Wachsen (das ist nur LastStepProtection oder LSP) ist elementar für den Erfolg. Lackgrundreinigung mit Knete, ggf. Politur. So...

185/80 R 15 (Ballonreifen) hatte ich auf meinem 4er anfangs drauf auf 6er Tiefbettfelgen. Paßt nicht wirklich gut, meiner hat mit Serienfahrwerk (nix tiefer) an der Vorderachse mit dem Kotflügel beim Durchfedern aufgesetzt - besonders sportliches Fahren war dafür nicht nötig, eine Bodenwelle oder ei...

Den habe ich auch beim Stöbern im Netz gefunden. Ein zweischneidiges Schwert: Einerseits möglicherweise wirklich Werkszustand der Karosserie und der nicht bewegten Teile (Innenausstattung, Kabelbaum). Andererseits bei glaubhaft derart niedriger Laufleistung in mehr als 45 Jahren (um die 400 km p.a.)...

Weinen kann man auch, wenn das Verdeckgestänge mal vermessen und richtig ausgerichtet wird - auf dem unteren Foto ist das Gestänge weiter aufgebogen. Mag aber auch daran liegen, daß das Dach "ans Auto angepaßt" ist. Abhilfe der Konstrukteure: kleinere Sitze geben "Spiel".

Markus

Jaja, die Drehmomente beim 4er ... ... haben mich auch schon richtig Geld gekostet! :kopfklatsch Ich DACHTE nämlich auch, daß doch "so um die 100+ Nm" wie üblich richtig sein müßten. Vorne machte das (glücklicherweise) auch nix, hinten aber schon: Bolzen abgeschert!! Statt dem "Knack&...

Das ist jetzt nicht sachdienlich, durchzuckte mich aber:

"Der Heizungswärmetauscher als Aneurysma des Kühlsystems"

Markus

Ich hab' mein Amperemeter rausgeschmissen im TR4 und ein "mit hängendem Zeiger"-Instrument von Smith's drin. Temperatursensor ist noch blöd: angepaßte Ölablaßschraube - zu viel Fahrtwindkühlung, also "in Fahrt" muß man immer 20° bis 25 ° addieren. Besser: Über den Ölmeßstab drang...