Hallo Arno, als ich bei meinem TR4 die Ölpumpe zerlegt hatte wollte ich die Abschlussplatte mit einfachen Mitteln plan schleifen. Mit einer Glasplatte und Wasserschleifpapier (verschiedene Körnung) hat das recht gut funktioniert. Glas auf Tisch legen, Schleifpapier drauf, Wasser, Abschlussplatte in ...

Hallo,

danke für Eure Antworten. Damit kann ich die Schalttemperatur besser einschätzen.
Hat noch jemand Info bzgl dem Gewinde?
Ich werde noch versuchen die Info über Teilelieferanten zu bekommen. Falls ich erfolgreich bin stelle ich die Info hier herein.

Grüße
Peter

Hallo Peter, Horst, danke für Euer rasches Feedback. Es sind beides gute Ideen an die ich auch schon gedacht hatte, aber die Idee mit der Kühlerablassschraube finde ich irgendwie recht elegant. Das Ablassventil verwende ich ohnehin nicht. Peter ich bin etwas überrascht über den hohen Schaltwert dein...

Hallo, bei meinem TR4 als auch bei meinem GT6 habe ich einen elektrischen Lufter verbaut. Diese werden ausschließlich im Stadtverkehr benötigt. Beim TR4 kann ich ihn nur manuell einschalten, beim GT6 gibt es einen Temperaturschalter (Kenlowe) mit einem Fühler der in der oberen Zuleitung zum Kühler v...

Hallo,

ich habe ebenfalls die Plastikversion verwendet. Nachdem ein Freund von mir damit gescheitert ist und geschimpft hat, habe ich das Teil im Hochsommer verbaut. Die Gummidichtung war schön weich und elastisch und der Einbau hat ganz einfach funktioniert.

Grüße
Peter

Hallo Peter,

bei meinem TR4 ist ein GFK Getriebetunnel verbaut ohne Deckel zum Abschmieren der Kardanwelle. Diesen Deckel habe ich selber nachgerüstet, zwischen Schaltknüppel und Übergang zum Kardantunnel. Abschmieren geht nun sehr komfortabel, von unten bin ich nicht dazugekommen.
Grüße
Peter

Hallo,

Schau dir mal die Fotos in meiner Galerie an. Da siehst du den Umbau auf MX5 Sitze. Mir gefällt es sehr gut und die Sitze sind bequem - ist aber Geschmacksache.

Grüße Peter

Hallo, endlich habe ich es geschafft: der GT6 den ich mir letzten Herbst in London gekauft habe, hat endlich die Österreichische Einzelgenehmigung erhalten. Vom Schrauben her kennen wir uns schon recht gut, nun ist die Zeit wo wir uns auch fahrtechnisch "kennenlernen". Ab jetzt heißt es: S...

Hallo Marco,

danke, ich denke ich werde beim nächsten mal auch Öl verwenden.
Heißt ja auch: Nur Versuch macht kluch

Danke auch für die Idee mit den Schmiernippel.

Grüße
Peter

Hallo Marco, dein Beitrag hat mich nachdenklich gemacht und ich habe in den WHBs nachgeschaut. Ich kenne die Diskussion Öl/Fett für die Schwenklager vom Spitfire und GT6. Und tatsächlich steht im GT6 WHB dass dafür Öl zu verwenden ist. Bei meinem TR4 hatte Fett verwendet, da laut meinem deutschen WH...

Hallo Hilmar,

danke, das beruhigt ungemein.

Grüße
Peter

HI, nun habe ich noch bei den englischen allgemeinen Geschäftsbedingungen nachgelesen: "Additionally, any vehicle carrying commercial goods on any leg of the journey must also book as freight irrespective of the vehicle’s dimensions." Wenn ich privat unterwegs bin, dann handelt es sich doc...

Hallo TR-Freunde, ich bin kurz davor mir einen weiteren Triumph (GT6) in England zu kaufen. Nun wollte ich einfach eine Fähre für Auto mit Anhänger buchen und mußte in den Geschäftsbedingungen (P&O Ferry) lesen, dass Fahrzeuge, geeignet zum Transport von Gütern (der Anhänger) als Fracht anzugebe...

Hi, als Ergänzung zu den Vorschlägen von Rainer und Beifahrer noch ein paar Tipps: Ich habe mir soeben noch im Triki den Schaltplan von einem 73er TR6 angeschaut. Bist auf die Polarität der Masse ist er ja bzgl. den Intrumenten ident zum TR4. Der 10V Spannungsregler hat 3 Anschlüsse: I ... Instrumen...

noch ein Nachtrag: ob die Tankanzeige korrekt ist oder nur etwas mehr anzeigt, kann du evlt. gar nicht so leicht unterscheiden. Nachdem ich den Fehler bei meinem TR4 gefunden habe, ist mir auch eine leicht drehzahlabhänge Tankanzeige aufgefallen. Aber eben erst als ich genau hingesehen habe. Also am...