Schweinfest!

Ich würde jederzeit wieder dort arbeiten lassen. Ich habe (zwar nur) meinen Block mit Kolben dort machen lassen. Die Arbeit ist nicht billig, aber in höchstem Maße sauber ausgeführt worden.

Gruß
Guido
auch HH

Ich würde auch nicht weiter fahren: Mein Klappern war ein Kolbenring am Kolben Nr 1, der fest gebrannt war. Nachdem der Kopf runter war, konnte man das Klappern durch bewegen der Kolben mit der Hand reproduzieren. Grund war wahrscheinlich ein schleichender Kühlmittelverlust aus dem unentdeckt minima...

Mit einem 16er Bohrer und einem M18*1,5-Gewindeschneider ist das aber auch schnell korrigiert, ist ja Alu. Ich habe meinen Alu-Tank mit meinem Auto geerbt und der Flansch hatte genug Fleisch, das genau so umzubauen. Nur die Späne gut absaugen.

Gruß
Guido

Das einzige, was dem neuen Schalter fehlt, ist die Steckzunge am Terminal 3. Wie bereits geschrieben, kann man an den Kupferniet problemlos eine KfZ-Litze anlöten, die wiederum eine Flachsteckzunge trägt. Dann kann man den Schalter anschließen und in zwei Geschwindigkeiten wischen - alles so wie frü...

Tom,

genau so wie gewünscht und wie früher funktioniert es, wenn Du Dir Dein eigenes Kontaktbild ansiehst. Nur fehlt an Punkt 3 der Flachkontakt. Es hilft das Anlöten eines Stücks geeigneter Litze mit Flachkontakt. Dann ergibt sich: Stellung 1=aus, Stellung 0=schnell, Stellung 2=langsam.

Gruß
Guido

An Punkt 3 einen Kontakt anlöten -> Masse. Zuleitungen zum Wischermotor an Punkt 1 und 2. Dann funktioniert es wie früher und ohne Relais.

Gruß
Guido

Hallo Eckhard, sehr schön - danke für die Info. Ich hatte nicht auf den Link geklickt, der direkt auf die richtigen Kugeln ging, was soll man sagen. Ich werde versuchen, das nachzubauen. Wobei mir noch eine Frage einfällt: Hast Du die Federn wieder verwendet? Und wenn nein, wo findet man passenden E...

Hallo Eckhard,

Wie hast Du die "normalen" Rückschlagventile repariert? Hast Du neue Gummiplättchen hergestellt?

Könntest Du noch die Größe der Viton-Kugeln nennen, bitte?

Danke und Gruß
Guido

Den Regler Hawe MV 41 F habe ich online nirgends gefunden. Ich habe über den Hersteller und dessen Homepage-Händlernachweis an einen Händler (NCS Hydraulik, Bremen) verweisen lassen, der mir das ganze auf Rechnung zugeschickt hat. 65 EUR (ich glaube netto, Stand 2013) plus Versand. EInstellung mit S...

Ich hatte vor einiger Zeit ebenso versucht, Bosch-Düsen zu verwenden. Ich hatte die selben Probleme wie Tom. Im Teillastbereich erhebliches Ruckeln. Eine maximale Anfettung des Gemisches bei entsprechender Einstellung des DV hat nicht ausgereicht, die Abmagerung zu verhindern. Bei höheren Drehzahlen...

Ich habe sowas hier verbaut: Hydraulik-Druckregler MV41F

https://www.hawe.de/fileadmin/content/t ... 0E1-de.pdf

Manometer vorne an den DV, Regler hinten im Kofferraum. Arbeitet geräuschfrei, leicht einzustellen.

Gruß
Guido

Bei mir fing die Vibration auch bei 120, 130 an und wurde mit höherer V immer schlimmer (wie bei V8 weiter vorne auch): Die Kardanwelle hatte im Schiebestück minimal Spiel. Konnte man nur sehen, wenn man sie einseitig im Schraubstock eingespannt hat. Da haben auch die vorher von mir ersetzten, im üb...

Danke. Bei der Passage im TRiki hatte ich irgendwie den Unterschied zum WHB überlesen. Ob's im Betrieb einen Unterschied macht, werde ich sehen. @Eckhard: Es ist ein TR5, siehe auch Profil, dort noch vor der Restauration. Im Besitz seit 1995, Vollrestauration 2009 - 2012 (selbst). Besonderheiten: Ze...

Hallo zusammen,

könntet Ihr die Anleitung, wie beim CP mit der Einstellung des DV zu verfahren ist, hier bitte noch einmal einstellen?

PM wäre auch schön, aber für alle hier im Forum ist noch schöner.

Danke
Guido