Es ist immer wieder erfrischend zu lesen wie Herr Marx sein Wissen (Unwissen) verteidigt. Hallo Herr Marx, kann es vielleicht sein daß auch einmal andere Menschen etwas wissen und Recht haben könnten ? Oder ist das bei ihnen ausgeschlossen. Es macht ehrlich gesagt keinen Spaß mehr hier einen Beitrag...

Die Rallyestreifen hatten anfangs eigentlich nichts mit Rallye zu tun. Vor dem Krieg waren die Fahrzeuge in Nationalfarben lackiert. Deutschland= weiß (bis zu den Silberpfeilen) Frankreich= blau Belgien= gelb Italien= rot usw. Um Verwechselungen zu vermeiden gab es auch zweifarbige Fahrzeuge. Oft ha...

DIE Seite für den TR Enthusiasten!



Was haltet ihr davon einen neuen Thread zu installieren.

Man sucht sich ja tot mittlerweile.





noch Fragen?



Kaskas

Hallo Carco,



prima Seite, macht einen guten Eindruck.

Wenn die Seite einmal fertigestellt ist, wird das bestimmt eine informative und rundum gelungene Seite.

Ich freue mich schon jetzt darauf. Ist doch heute schon viel zu schauen. Tolle Werbung darin.

Mach bitte weiter so!



Kaskas

Hier hat sich ja einiges getan!?! @Carco und MadMarx, was haltet ihr davon einfach nicht mehr auf einen Beitrag zu antworten auf dem bereits einer von euch beiden geantwortet hat. Ich werde das Gefühl einfach nicht los, daß einer von euch beiden immer etwas an des anderen Beiträgen zu meckern sucht ...

@ blacky tut mir echt leid dass ich jetzt mal echt schimpfen muß. Die Bremsanlage ist das wichtigste Bauteil an einem Auto. Wenn Du soo wenig Ahnung von Autos hast, solltest Du bitte im eigenen Interesse und vor allen Dingen im Interesse anderer Verkehrsteilnehmer die Finger davon lassen! Kaskas

Wenn das Axialspiel zu groß ist, nimmt man einfach eine längere Buchse zwischen 3. und 4. Gang, Fertig.



Kaskas

Es gab sogar serienmäßig doppelte Nadellager hinten.



Kaskas

Ullrich, wenn sich die Vorgelegewelle im Gehäuse mitgedreht hat, und in der Tat, es sieht auch als ob länger, dann überprüfe erst einmal den Sitz im Gehäuse. Hat eine neue Vorgelegewelle nun Spiel an dieser Stelle, ist der nächste Schaden vorprogrammiert. Vor allem wegen meiner Erfahrung mit diesen ...

Mit Interesse lese ich nun die verschiedenen Beiträge hier und dabei fällt auf, dass bis auf den Beitrag von Fränkieboy alle mehr oder weniger aus dem Bauch heraus interpretieren. Natürlich sieht ein eng. Roadster mit Speichenfelgen sehr schön aus, natürlich sieht er noch schöner aus, wenn diese dan...

Das Vorgelege sieht toll aus. In dieser Form habe ich noch nie eines gesehen. Ullrich, an deiner Stelle würde ich versuchen ein gutes Gebrauchtes zu bekommen und dieses aufzuarbeiten. Das ist auf jeden Fall billiger als dieses hier mit Neuteilen auszustatten. Neue Lager, Buchsen und Anlaufscheiben b...

Der Preis geht absolut in Ordnung. Ist schließlich viel Handarbeit dran. Man kann sich natürlich auch einen neuen Kühler aus türkischer Fertigung kaufen. Der kostet dann nur die Hälfte, ist aber auch kein echtes Hochleistungsnetz. über die Qualität und den anschließenden Service, wenn dann mal was k...

Es tut mir leid, sollte ich Dinkyman nun verärgert haben. Beide Motoren der Triumph 4-Zylinder und auch der Triumph 6-Zylinder Motor sind über einen sehr langen Zeitraum hergestellt worden. Zu 100.000senden. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass die Triumph Techniker so dämlich ware...

Also bisher war es immer so, dass ein Motor nur dann bläst, wenn er verschlissen ist (Kolbenringe), oder defekt ist (Loch im Kolben), oder wenn die originale Kurbelgehäuseentlüftung verstopft ist (Knick in der Leitung, ölschlamm). Einen Zusammenhang mit Benutzung von Webervergasern kann ich beim bes...

Hey Dinkyman,



willst du hier deine Teile verkaufen. Warum waren die Motor denn im Neuzustand trocken?

Was haben Weber Vergaser damit zu tun?



Ein gescholterner

Kaskas