Hallo Marco, Du bist nicht auf dem Holzweg, das ist schon richtig, dass das anliegende Drehmoment an der Kardanwelle geringer ist. Die Übertragung des Drehmoments ist das eine. Aber Kreuzgelenke arbeiten am besten, wenn sie nicht zu stark gewinkelt werden. Sind und bleiben die Flansche dann auch noc...

Hallo, wie Oli schon schrieb und worauf wir auch hinweisen, es kann bei den Gleichlaufwellen dazu kommen, dass die Schelle der Manschette in der Aluschwinge schabt, dann muss an den Gussgraten der Schwinge geschliffen werden. Um es in Zahlen auszudrücken: bei 5ern und 6ern sind es etwa 10%, bei 4A e...

Hallo Andi, von AT-Motoren der "großen" Teilehändler ist abzuraten, weil Du die Katze im Sack kaufst. Vielmehr solltest Du Deinen Motor überholen (lassen). Nun willst Du jedoch 50% mehr Leistung, was bedeutet, dass Du schon einiges überarbeiten und verändern musst. Wenn Du einen Motorenbau...

Hallo, die Ausrücklager, die in heutigen Fahrzeugen verwendet werden, sind abgedichtet, damit kein Fett austreten kann...somit isses auch recht schwer und - meiner Meinung nach extrem fahrlässig - diese Lager von außen zu fetten oder zu ölen! Sowohl das ursprüngliche Gunst-Lager, als auch das, was w...

Hallo, das ursprünglich von Joachim Gunst verwendete Lager für TR4A -6 gibt es nicht mehr, da es vom Hersteller durch ein anderes ersetzt wurde. Das war allerdings schon zu Lebzeiten von Joachim so... Wir haben nun die von Joachim Gunst eingebrachten Verbesserungen mit dem neuen Ausrücklager kombini...

Hallo Bernhard,

Getriebeentlüftung ist vorhanden und auch frei, so dass sich kein Druck aufbauen kann???

Gruß Robert

Hallo Robert und Philpp, believe it or not, bei der Montage eurer Teile ist mir in den Sinn gekommen, dass Ihr aus 2 von 4 Stk. "Vertikal-Bräckets" 2 Stk. "Horizontal-Bräckets" machen könntet. Die "H-Bräckets" würde ich außen montieren für die Spur, die "V-Bräcket...

Win, es sind die Details, die den sehr guten vom guten TR unterscheiden... :) :) :) Im Ernst: fertige Sortimente/Kits bieten wir in dem Fall nicht an, denn es sind immer Brocken dabei, die der eine oder andere nicht braucht, weil anderer Stabi, anderer Dämpfer, hinten bitte 5mm stärkere Federunterla...

Win,

Superpro ist nicht Superflex!!!
Unserer Meinung ist Superflex der klare Favorit, nicht weil wir ausschließlich diese verwenden, vielmehr verwenden wir sie ausschließlich, weil sie einfach sehr gut sind und das kompletteste Sortiment für TR's haben.

Gruß
Robert

O lieve leut...Angst ist nur ein Gefühl, schon klar...

Macht's richtig, dann passiert so etwas nicht! Dicke Achszapfen, ordentliche Lager von Timken oder NTN, WHB und die Fehlerquelle am anderen Ende des Schraubenschlüssels minimieren, dann funzt auch die Vorderachse!

Gruß
Robert

RobertB hat geschrieben:Hallo Michael,


Im süddeutschen Raum sieht es nämlich gar nicht so toll aus mit halbwegs kompetenten Werkstätten für unsere TRs :boese: :boese:

Uffbasse, Namensvetter, Mannheim / Heidelberg liegt im süddeutschen Raum...

Gruß
Robert

@ Tom: empfehle Dir auch Timken oder NTN!
Wenn Du entsprechende Radlagersätze brauchst, einfach melden!
Gruß
Robert

Neenee, das hat nix mit verschrecken zu tun, aber man sollte zumidest eine Ahnung haben, worauf man sich einlässt. Und zu Deinem Beispiel, nur den OD zu überholen (falls überhaut notwendig, in der Regel ist das ein fehler in der Peripherier, wenn er nicht geht) ist mindestens doppelte Arbeit, in 2 J...

@ MadMarx: und ein Fahrwerk, ein bisschen Elektrik, eine Picknickdecke....