Hallo Wilfried, ich habe solch einen Kit an einem CR im Jahr 2009 montiert. Gekauft wurde er durch einen Freund auf einem Treffen bei Mr. Prestige himself. Dittmar und ich "durften" dann ran, als das Synchronisieren der Anlage durch den Eigner nicht geklappt hat. Ein Problem in deine Richt...

Hi Walter, der signifikanteste Unterschied ist das hintere Lagerschild. Das des 418G ist flach (Untertasse) und wird u.a. mit einen Stahlband am Polgehäuse fixiert. Das des 2M100 ist tief (Teetasse, siehe Bild) und hat kein Band. Wenn Deiner also hinten aussieht wie der auf dem Bild, dann ist es ein...

Nice Eckhard! Wann ist das Gasgestänge dran;-)??

VG
Sascha

Hi Andreas, meine Antwort bezog sich nur auf deine Aussage, dass Passfedern keine Kräfte übertragen. Was die konstruktive Ausführung unserer geliebten HA-Nabe betrifft hast Du Recht, Flächenpressung i.V.m der Passfeder sorgt hier für "Verbindung". Zudem ist es richtig (zumindest ist das he...

Hallo Andreas,

Passfedern übertragen sehr wohl Kräfte, hier das (Dreh)-Moment (Kraft x Hebelarm). Wir haben hier eine s.g. lösbare formschlüssige Verbindung.

Gruß
Sascha

Hi Bernhard,

sieht sehr gut aus, bin auf das Endergebnis gespannt!

Grüße aus Mülheim/R
Sascha

Hallo Hans-Hermann,

der abgebildete Dämpfer gehört an/in einen Saab 95 Classic (64-79). Hier eine Abbildung des bei Dir "originalen" (bitte die Lackierung ignorieren):
Grüße Sascha

Hallo zusammen, in meinem Dosierverteiler ("eigentlich" 143PS) findet sich ein Control Stop (Abbildung rechts), der mir so nicht bekannt war... Der linke ist aus frühen Verteiler mit gesteckem Rücklauf... Ist dieser Anschlag möglicherweise aus der späten 123PS -Variante?? https://www.tr-fr...

Mit der tollen Hebebühne, geht das leicht von der Hand;-)

Top, weiter so. Mögen die Unkenrufe verstummen. Welche Gemischaufbereitung siehst Du hierfür vor? Klassisch oder "modern"?? ;-)

guckt "nochmal" genau hin (hier die TR-Nord-Welle):

Hallo Patrick,

ich würde den hinteren Antriebsstrang, vor allem bei dem "Equipment" (Grube etc.) ausbauen und alles in Bauchnabelhöhe begutachten. Not a Big Deal... Viel Erfolg! Übrigens: Netter Sound;-)

@V8: Ich hatte schon die offene Variante... Ich hab auch noch ein frühes Getriebe, da könnte ich mal nachschauen, wie die Maße sind und ob man tauschen kann oder gleich besser nen spätes Getriebe zum Umbau auf den J-Type O/D nimmt...

@sixpack: Verdammt , ich dachte die gehen auch...

@win: der O/D war ein Glückskauf in GB, stammt aus einer Limo. Ist von der Übersetzung her das Längste, was geht. Für mich ist die Übersetzung des Tachoantriebes kein Problem, weil ich ohenhin die 195/65 oder 70 fahren werde, die Abweichung ist geringer als original TR6. Ich habe ein mehr oder wenig...